Lijado, calafateo y restauración de cubiertas de teca
Estimado de mano de obra Se cotiza después de la inspección
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
Renovación de
cubiertas de teca.
Una cubierta de teca define el lujo de un yate, pero el sol y el uso provocan el tono plateado y abren las juntas. Nuestro trabajo de restauración y reparación de cubiertas de teca devuelve a su cubierta el color dorado y la impermeabilidad con técnicas expertas.
Lijado con poco polvo
Usamos lijadoras conectadas a aspiradora para retirar solo la capa superior oxidada (plateada) de la madera, mientras el extractor capta la mayor parte del polvo fino de teca antes de que llegue al aire o a la marina.
Fresado de juntas
Las juntas dañadas son la principal causa de filtraciones en una cubierta de teca, por lo que la reparación de las juntas va primero. Fresamos meticulosamente todo el calafateo viejo, agrietado o despegado con fresadoras especiales para juntas, para dejar una base limpia.
Recalafateo
Aplicamos selladores marinos flexibles de polisulfuro o poliuretano, estables a los rayos UV (Sika, TDS), sobre cinta antiadherente (bond-breaker) en el fondo de cada junta para evitar la adhesión en tres lados, de modo que el calafateo pueda flexionarse con la madera.
Restauración de precisión.
De gris y desgastada a dorada e impermeable.
Preparar y fresar
Aseguramos el perímetro, enmascaramos los bordes y retiramos todo el calafateo dañado de las juntas con una fresadora especial.
Imprimar y calafatear
Colocamos cinta antiadherente en el fondo de las juntas, imprimamos los lados de la junta y aplicamos el nuevo sellador marino flexible, llenando la junta por completo.
Curar y lijar
Tras el curado completo, lijamos con extracción de polvo para dejar el calafateo nuevo al ras de la madera y descubrir el color fresco de la teca.
Acabado
La cubierta se limpia y se enjuaga, y queda una superficie lisa e impermeable que protege la base inferior de la entrada de agua.
El acabado final.
Un cambio de aspecto espectacular.
Materiales que usamos.
Selladores marinos y herramientas hechos para la teca.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto debo lijar mi teca?
El lijado de una cubierta de teca solo debe hacerse cada 5 a 10 años, ya que lijar quita un espesor valioso. Entre restauraciones mayores, el mantenimiento de la cubierta de teca debe limitarse a una limpieza suave (restregando en sentido transversal a la veta).
¿Calafateo negro o blanco?
El calafateo negro (el aspecto tradicional) absorbe calor y rayos UV, lo que puede hacer que cure más rápido y, en ocasiones, que se levante ligeramente. El blanco es más fresco, pero contrasta mucho más. Para el calafateo de cubiertas de teca, recomendamos el negro clásico por la estética del yate.
Reseñas 5
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