现代驾驶台可以在一块明亮的屏幕上显示位置、水深、雷达、AIS 目标和发动机数据，因此人们很容易忘记船上最简单的两件导航设备：为这些屏幕提供信号的天线，以及在其他一切都失灵时仍能工作的磁罗盘。这两样东西在出故障之前往往被忽视，而它们正是许多“电子设备不工作了”求助电话背后的原因。本指南说明为什么船用罗盘依然重要、如何安装和检查，以及天线及其电缆如何引发大多数电子设备故障。
为什么磁罗盘依然是必备的备份
海图仪依赖电池供电、GPS 信号、正常工作的显示器和完好的线路，缺少其中任何一项，屏幕就毫无用处。磁罗盘则不需要这些。在圣佩德罗防波堤外的大雾清晨，或者在电池组耗尽、返回港口的途中，一个罗盘加一个已知航向就能带您回家。这就是为什么经验丰富的船长即使在装满电子设备的船上，也把船用罗盘视为必备设备，也是为什么仅依赖手机应用是不必要的风险。
船用罗盘的类型
- 罗盘柜安装。放在立柱或控制台顶部，常见于使用舵轮的帆船。从舵位后方读数很方便。
- 支架安装。用支架固定在平面上，可以调整角度；适合小船，也可作为辅助罗盘。
- 嵌入式安装。嵌入垂直或倾斜的面板，是动力艇仪表台的典型做法。整洁美观，但面板上往往挤满了电子设备和线路。
- 手持式方位罗盘。它不是操舵罗盘，但适合测量方位，也是最后的应急备份。
好的船用罗盘内部充有液体以稳定罗盘卡，带有夜间使用的照明，并内置补偿器，安装人员可以借此修正船体自身磁场的影响。
安装位置：避开磁干扰
罗盘最常见的问题不在罗盘本身，而在于后来装在它附近的东西。扬声器含有磁铁。通电的直流线路会产生磁场，尤其是正负极导线分开敷设、没有成对绞合的时候。钢制工具、发动机缸体、锚机电机、VHF 手持话筒，甚至放在仪表台上的手机，都可能使罗盘卡偏转几度。
在控制台上增加设备时，请尽量远离罗盘，并成对敷设电源线。一个简单的测试方法：船停稳时记下罗盘读数，然后逐个打开电子设备、雨刷和灯光，观察罗盘是否移动。
自差检查与补偿
自差是船体本身造成的误差，并随航向而变化。检查时，请在水流很小的平静日子，沿已知航向行驶，可以在海图标记之间，也可以对照稳定的 GPS 对地航向，并比较各航向上的罗盘读数。补偿是利用罗盘内的小调整螺丝来减小主要航向上的误差。剩余的误差记录在放在舵位的自差卡上。在驾驶台附近完成任何较大的电子设备作业后，请重新检查。
天线：导航的另一半
每一种船用天线都有特定的用途，选对天线与选对背后的电台同样重要。
VHF：高度与增益
VHF 的通信距离主要取决于视距，所以天线高度几乎比其他任何因素都重要。增益描述信号的形状。高增益天线把方向图压成扁平的圆盘，可以增加稳定动力艇上的通信距离，但船体摇晃时信号可能中断。低增益天线的方向图更“肥厚”，适合安装在桅杆顶端的帆船，因为高度本身已经带来了通信距离。
AIS 与分配器
AIS 接收机或应答器需要一根 VHF 天线。您可以另装一根，也可以使用合适的分配器，让 AIS 和 VHF 电台共用一根船用天线。分配器可以节省桅杆空间，但必须是适用于应答器的类型，而且会多增加一个可能出故障的连接点。
GPS 天线安装位置
外置 GPS 天线需要开阔的天空视野。避免把它装在雷达波束中、紧挨 VHF 鞭状天线，或者位于遮挡部分天空的硬顶边缘之下。
同轴电缆与 PL-259 腐蚀：最常见的故障
当 VHF 突然通信距离缩短，或者 AIS 不再接收目标时，真正的元凶很少是电台。海水会通过密封不良的接头渗入同轴电缆，使编织屏蔽层变黑。桅杆底部或天线座上的 PL-259 接头会腐蚀，焊接不良的中心针会断裂。船用电子设备专家通常会先测试电缆和接头，再判断电台是否损坏：检查导通性，查看同轴电缆里是否进水，用仪表测量驻波比，并检查线路上的每个连接点。
可靠的船用电子设备始于良好的连接：焊接或压接正确、并用自融胶带密封的接头，让水从接头处流走的滴水弯，以及有支撑固定、不会被磨损的线路。
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罗盘与天线常见问题
电子设备应该离罗盘多远？
请遵循罗盘制造商规定的最小距离，并通过逐个打开设备、同时观察罗盘卡来测试。扬声器和未成对敷设的直流线路通常是罪魁祸首。
为什么我的 VHF 通信距离突然下降？
最常见的原因是接头腐蚀或同轴电缆进水。更换电台之前，请先检查电缆和接头。
我需要单独的 AIS 天线吗？
不一定。合适的分配器可以让 AIS 共用 VHF 天线，不过专用天线可以少一个故障点。
