很少有什么事比温度表升进红区更快地结束水上的一天。在大多数船上，头号嫌疑就是船用水泵，它负责循环冷却液，防止发动机过热。尽早发现水泵故障，可能就是一次快速维修与整台发动机大修之间的差别。
船用水泵故障的预警信号
- 巡航速度下温度缓慢上升。水泵无法再输送足够的冷却液时，首先会在负载下表现出来。
- 排气口或观察口的出水减弱或减少。
- 泵体渗漏冷却液，或轴承损坏发出的嗡鸣和低吼声。
- 航行后出现蒸汽或过热气味，明显说明冷却系统正在吃力。
为什么不能等
持续过热会损伤缸盖垫片、软管和热交换器。今天更换花费不高的水泵，如果在海上失效，可能导致非常昂贵的发动机维修。船用发动机过热造成的是累积性损坏，所以每次高温运行都会让情况更糟。
专业水泵维修是怎么做的
规范的维修不只是换个零件。我们会对冷却系统进行压力测试，确认水泵确实是原因，用优质产品更换，并检查整个回路中导致故障的堵塞或腐蚀，避免新水泵被装进同样的环境。
如果您的发动机一直温度偏高，不要冒险。我们的船用水泵维修——快速修复船舶冷却服务能让您的冷却系统恢复稳定可靠的温度，通常当天完成。
常见问题：船过热
船用发动机在水上过热，我首先该做什么？
立即减小动力，并在安全时尽快关闭发动机。检查海水进水口和滤器是否通畅，并查看排气口或观察口是否有水流出。切勿打开高温的封闭式冷却系统盖子，因为冷却液可能烫伤。让发动机冷却后，一边观察温度表一边缓慢返航。
水泵正常的情况下，节温器坏了会导致船过热吗？
会。节温器卡在关闭或半关闭状态，会限制冷却液流经发动机，即使水泵完好也可能导致船过热。节温器卡在开启状态则会带来相反的问题，即发动机温度过低。这就是为什么规范的诊断会在更换水泵之前先检查节温器、滤器和热交换器。
是船上的温度表不准，还是发动机真的过热了？
您可以把温度表读数与红外测温仪在节温器壳体附近测得的读数对比，并检查传感器导线和接地，因为传感器故障或连接松动可能造成虚假的高读数。真正的过热通常还伴有其他线索，例如蒸汽、过热气味或出水减少。拿不准时，按真正过热处理并减小动力。
