MPI 与 EFI 系统诊断
人工估算 约 1 小时诊断，随后报价
点击“预约”会向我们发送一份服务请求，不会在线收取任何费用。开工前您会收到包含人工、零件和上门费的书面估价，未经您同意，我们不会进行任何施工。
上门费 按单程距离计算：圣佩德罗 US$30，长滩 US$50
- San PedroUS$30
- Wilmington, Terminal IslandUS$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow HarborUS$50
- Long Beach Marina, Alamitos BayUS$60
- Redondo BeachUS$60
- Seal Beach, Huntington HarbourUS$75
- Marina del ReyUS$85
- Newport BeachUS$110
更远地区：US$25，另按从我们圣佩德罗（San Pedro）维修车间出发的单程距离每英里加收 US$2.50。船只送到我们的维修车间时免上门费，计划会员也免上门费。每次上门的工作费用至少为 US$150，上门费另计。
- 在加州注册
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- 服务地点
- 在玛丽娜德尔雷至纽波特海滩一带您的泊位，或在我们圣佩德罗的维修车间
- 先解答疑问
- (213) 693-0224 或 提交服务请求
关于此服务
发动机故障灯
精准诊断。
您的船由一套复杂的船用传感器网络控制。 我们懂它的语言。我们扫描、诊断并维修 EFI 和 MPI 系统，恢复发动机性能。
扫描仪技术
我们将船用诊断扫描仪连接到发动机的 ECU，读取“Check Engine”（发动机故障）故障码，并在发动机运转时查看实时数据。
跛行模式复位
您的发动机转速卡在 2000 RPM 上不去？这是电脑检测到危险（例如机油压力过低或过热），正在自我保护。我们会找出根本原因，并复位系统。
燃油喷射
喷油嘴堵塞会导致怠速不稳和转速忽高忽低。我们检测燃油压力、检查调压器，并负责清洗或更换喷油嘴，使喷油嘴恢复正常的喷雾形态。
数字“取证”。
我们分析数据，揪出机器里的“幽灵”故障。
连接
我们找到线束上的诊断接口，接上扫描仪，与发动机控制单元（ECU）通信。
读取数据
我们不只是读取故障码。发动机运转时，我们会观察实时传感器数据（MAP、TPS、IAC），找出超出规格的数值。
验证
传感器故障码不一定意味着传感器坏了，也可能是线路短路。更换零件前，我们会用万用表核实电压。
维修
我们更换故障部件（IAC 阀、MAP 传感器等），清除历史故障码，并下水测试以确认修复效果。
智能维修。
修好您船上的“大脑”。
支持的发动机。
我们维修以下电子控制船用发动机平台。
常见问题
为什么我的船转速忽高忽低？
转速波动（RPM 忽高忽低）通常是怠速空气控制（IAC）阀脏污或燃油滤清器堵塞所致。借助船用 EFI 诊断，我们能迅速锁定问题；如果阀门已磨损，更换 IAC 阀即可解决。
我可以自己清除故障码吗？
断开电池或许能暂时熄灭船上的发动机故障灯，但“历史”故障码仍保存在 ECU 中。如果传感器的根本故障没有修好，问题还会再次出现。
检测船用燃油调压器和喷油嘴
怠速不稳、转速波动或油耗过高，往往要追溯到 EFI 或 MPI 发动机的燃油系统。我们检测燃油压力、检查船用燃油调压器，然后清洗或更换喷油嘴，使其恢复正常的喷雾形态。怠速空气控制（IAC）阀脏污或燃油滤清器堵塞也会造成类似症状，因此我们会先观察实时传感器数据，再决定更换哪些零件。
由于故障码并不一定代表零件损坏，我们在更换船用燃油系统零件或船用传感器之前，会先用万用表核实电压和线路。为了帮助我们判断，请记下问题出现的时机（怠速时、带负荷时，还是发动机热车后），以及是否出现过发动机故障报警或跛行模式。修复后，我们会清除历史故障码，并下水测试以确认修复效果。
评价 4
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