Кильблоки выполняют незаметную, но очень важную работу: в дороге они несут весь вес лодки, а на рампе направляют корпус при заходе на прицеп и при спуске на воду. Поскольку они находятся под лодкой, владельцы осматривают их реже всего остального. В этой статье — как изнашиваются кильблоки, что нужно проверять, стоит ли перетянуть кильблоки ковролином или лучше поменять доски и что входит в качественную работу.

Как изнашиваются кильблоки

Кильблок устроен просто: деревянная доска, обтяжка из ковролина, скобы, которыми ковролин крепится, а также кронштейны кильблоков и болты, соединяющие их с рамой прицепа. Каждая деталь выходит из строя по-своему.

  • Ковролин: при каждом спуске на воду и каждом подъёме корпус протаскивается по ткани. Первыми изнашиваются концы кильблоков, а солнце и морская вода разрушают волокна.
  • Доски: древесина, которая остаётся мокрой под ковролином или у кронштейна, может сгнить изнутри, пока снаружи доска выглядит прочной.
  • Крепёж: обычные стальные скобы и болты быстро ржавеют в морской воде, пачкают ковролин и в конце концов дают ему отойти.
  • Кронштейны: кронштейны кильблоков могут корродировать, гнуться или ослабевать, из-за чего меняется угол, под которым кильблок прилегает к корпусу.

На какие признаки обратить внимание

Когда лодка снята с прицепа, или осматривая кильблоки вдоль с фонариком, проверьте:

  • ковролин на кильблоках протёрт насквозь, порван или отслаивается на концах;
  • головки болтов или скобы, которые прощупываются сквозь ткань;
  • доски, которые поддаются нажатию отвёртки, потрескались или прогибаются между кронштейнами;
  • царапины или длинные борозды на днище корпуса, совпадающие с линиями кильблоков;
  • лодка сидит на прицепе криво или её стало труднее центровать при загрузке.

Следы на корпусе — самый дорогой симптом, ведь один торчащий болт может царапать гелькоут при каждом спуске и подъёме.

Перетянуть ковролином или заменить доски?

Если древесина здорова, можно перетянуть кильблоки ковролином и использовать доски повторно. Это подходит, когда ковролин просто стёрся, а доски твёрдые, ровные и без тёмных мягких участков вокруг болтовых отверстий. Если гниль уже началась, новый ковролин лишь скрывает проблему, а доска может треснуть под нагрузкой, пока лодка в дороге. В таком случае полная замена кильблоков надёжнее, и это подходящий момент проверить также кронштейны и крепёж.

Как выбрать долговечные материалы

Доски

Для прицепов, которые заходят в морскую воду, обычно выбирают доски, обработанные под давлением: они намного лучше сопротивляются гниению, чем необработанная древесина. Доски нужно подогнать под корпус, они должны быть достаточно длинными, чтобы поддерживать его там, где это предусмотрел строитель, и стоять так, чтобы прилегать к корпусу по всей длине, а не одной кромкой.

Ковролин

Морской ковролин для кильблоков рассчитан на то, чтобы намокать и снова высыхать. Если у него нет резиновой подложки, вода проходит насквозь, а не застаивается у древесины. Бытовой уличный ковролин с резиновой основой удерживает влагу у доски и ускоряет гниение.

Крепёж

Везде используйте морской крепёж: скобы из нержавеющей стали или монеля для ковролина и болты из нержавеющей стали для кронштейнов. Головки болтов должны быть утоплены ниже поверхности доски, а не там, где до них дотянется корпус, когда со временем ковролин сожмётся.

Пластиковые накладки

Пластиковые накладки (slicks) снижают трение, поэтому спуск и загрузка на пологих рампах проходят легче. Взамен лодка свободнее скользит по прицепу, поэтому перед выездом нужно надёжно закрепить лебёдочный ремень и носовой упор. Многие владельцы стеклопластиковых лодок остаются с ковролином ради более управляемой посадки.

Что входит в работу по замене

Сложность не в кильблоках, а в лодке. Корпус нужно снять с кильблоков и надёжно установить на опоры или домкраты так, чтобы вес приходился на киль и прочные точки корпуса. Старые доски отвинчивают, кронштейны проверяют на ржавчину и выправляют или заменяют, новые доски выпиливают, обтягивают и закрепляют скобами. Затем кильблоки прикручивают обратно, регулируют их высоту и угол по корпусу и опускают лодку, чтобы проверить посадку по всей длине. Поэтому многие владельцы предпочитают доверить замену досок и ковролина кильблоков бригаде с подходящими опорами и подъёмным оборудованием.

Кильблоки в регулярном обслуживании прицепа

Несколько минут обслуживания прицепа для лодки после каждого сезона не дают мелким проблемам вырасти. Промывайте кильблоки пресной водой после спуска в морской воде у Лонг-Бич или Ньюпорт-Бич, смотрите, нет ли износа на концах кильблоков, и подтягивайте ослабевшие болты кронштейнов. Если проверять кильблоки вместе с подшипниками колёс, шинами и светом, ничто под лодкой не будет забыто.

Кильблоки прицепа: частые вопросы

Как часто нужно менять ковролин на кильблоках?

Жёсткого срока нет. Он зависит от того, как часто вы спускаете лодку на воду, заходит ли прицеп в морскую воду и сколько солнца получает. Меняйте ковролин, как только он протёрся там, где касается корпус, или когда начинает проступать крепёж.

Можно ли перетянуть кильблоки, не снимая лодку?

Нормально — нет. Ковролин оборачивает доску, поэтому доску нужно снять с прицепа, а для этого сначала поднимают корпус и надёжно его поддерживают.

Пластиковые накладки лучше ковролина?

Они не лучше, а просто другие. Накладки облегчают загрузку и спуск, а ковролин лучше держит и мягче для гелькоута. Правильный выбор зависит от вашей лодки, рампы и способа загрузки.