Motor diésel

Reconstrucción de motores diésel marinos en Long Beach y San Pedro

Reconstruimos motores diésel marinos, incluidos Yanmar, Cummins y Volvo Penta, para botes desde Marina del Rey hasta Newport Beach. Trabajamos en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento, o en nuestro taller en San Pedro.

Qué incluye el trabajo

Una reconstrucción de motor diésel comienza con el desarmado, la inspección y la medición de los cilindros o camisas, los pistones, los anillos, los cojinetes, el cigüeñal y las cabezas de cilindros. Reemplazamos lo que esté desgastado o lo enviamos a rectificar a un taller de maquinado con el que trabajamos, y luego volvemos a armar el motor con empaques y sellos nuevos. Las piezas, el trabajo del taller de maquinado y cualquier grúa o maniobra para sacar el bote del agua que haga falta para extraer el motor se detallan en su estimado por escrito.

• Enfriamiento: la limpieza del intercambiador de calor y del posenfriador (aftercooler) elimina el sarro y los residuos que pueden hacer que un motor recién reconstruido se caliente.
• Inyección de combustible: los inyectores desgastados o una sincronización de la bomba desajustada pueden causar humo, arranque difícil y pérdida de potencia en un motor reconstruido, por lo que conviene revisarlos como parte del trabajo. Consulte reparación de inyectores de combustible.
• Primero el diagnóstico: una prueba de compresión y una revisión del aceite, el refrigerante y el humo del escape muestran si necesita una reconstrucción o una reparación menor. Consulte reparación de motores de botes.

Señales de que su motor diésel podría necesitar una reconstrucción

• Arranque difícil, sobre todo en frío
• Mucho paso de gases al cárter (blow-by) o aceite expulsado por el respiradero
• Humo azul o blanco que no desaparece con el motor caliente
• Consumo de aceite en aumento o refrigerante en el aceite
• El motor no alcanza sus RPM nominales

Preguntas sobre la reconstrucción de motores diésel

¿Hay que sacar un motor diésel del bote para reconstruirlo?

Depende del motor y del espacio que lo rodea. Algunos motores diésel se pueden reparar a fondo en su lugar, y otros hay que sacarlos para el trabajo de maquinado. La revisión muestra cuál es el caso de su bote, y cotizamos el trabajo antes de hacer cualquier parte de él.

¿Por qué limpiar el intercambiador de calor y el posenfriador durante una reconstrucción?

Un motor reconstruido se sigue calentando si el agua de mar no puede circular por enfriadores obstruidos. En los motores con posenfriador enfriado por agua de mar, una fuga también puede dejar entrar agua en la admisión y dañar el motor.

Programe una visita: envíe una solicitud con los datos del bote, dónde está guardado y qué está haciendo el motor, o llame al (213) 693-0224.