تعویض صفحهٔ دمپر، رفع صدای تق‌تق در دور آرام
برآورد دستمزد پس از بازرسی برآورد می‌شود
رزرو یک درخواست برای ما می‌فرستد؛ چیزی به‌صورت آنلاین پرداخت نمی‌شود. پیش از هر کار، برآورد کتبی دستمزد، قطعات و هزینهٔ رفت‌وآمد را می‌گیرید و بدون تأیید شما کاری انجام نمی‌شود.
هزینهٔ رفت‌وآمد بر اساس فاصله، یک‌طرفه: $۳۰٫۰۰ در سن‌پدرو، $۵۰٫۰۰ در لانگ‌بیچ
- San Pedro$۳۰٫۰۰
- Wilmington, Terminal Island$۴۰٫۰۰
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$۵۰٫۰۰
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$۶۰٫۰۰
- Redondo Beach$۶۰٫۰۰
- Seal Beach, Huntington Harbour$۷۵٫۰۰
- Marina del Rey$۸۵٫۰۰
- Newport Beach$۱۱۰٫۰۰
دورتر: $۲۵٫۰۰ به‌علاوهٔ $۲٫۵۰ برای هر مایل، یک‌طرفه از کارگاه ما در سن‌پدرو. وقتی قایق به کارگاه ما می‌آید یا برای اعضای طرح، هزینهٔ رفت‌وآمد نیست. کار یک بازدید دست‌کم $۱۵۰٫۰۰ است؛ هزینهٔ رفت‌وآمد جداست.
- ثبت‌شده در کالیفرنیا
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- محل کار ما
- در جایگاه پهلوگیری شما، از مارینا دل ری تا نیوپورت‌بیچ، یا در کارگاه ما در سن‌پدرو
- اول پرسش
- (213) 693-0224 یا ثبت درخواست
دربارهٔ این خدمت
صدای تق‌تق را
ساکت کنید.
آن صدای فلزی بلند در دور آرام به معنی از هم پاشیدن موتور نیست. معمولاً قطعه‌ای ارزان است که بین موتور و گیربکس پنهان شده. ما آن را عوض می‌کنیم تا صدا قطع شود.
«سنگ در قوطی»
علامت تق‌تق موتور در دور آرام روشن است: صدای فلزی بلند و ریتمیک که به محض گاز دادن از بین می‌رود. وحشتناک به نظر می‌رسد، اما معمولاً فقط فنرهای شل است.
کمک‌فنر
صفحهٔ دمپر (صفحهٔ محرک دریایی) با فنرها ضربه‌های احتراق موتور را پیش از رسیدن به چرخ‌دنده‌های گیربکس جذب می‌کند. وقتی این فنرها فرسوده شوند، صفحه به فلایویل می‌خورد و صدا می‌دهد.
ایمنی گیربکس
تعویض صفحهٔ صدادار فقط برای رفع سروصدا نیست. یک فنر شکسته می‌تواند بیفتد و فلایویل را قفل کند یا به استارت آسیب بزند. تعویض صفحهٔ دمپر همین حالا می‌تواند از آسیب به گیربکس و تعمیر گران‌تر گیربکس قایق در آینده جلوگیری کند.
تعمیر با دسترسی عمیق.
قطعه‌ای ساده که دسترسی سنگین می‌خواهد.
جدا کردن انتقال قدرت
در اینبرد، گیربکس را باز می‌کنیم و عقب می‌کشیم تا ناحیهٔ محفظهٔ زنگوله‌ای نمایان شود؛ در استرن‌درایو معمولاً باید موتور را بیرون آورد تا به کوپلینگ رسید.
درآوردن صفحه
صفحهٔ دمپر قدیمی را از فلایویل باز می‌کنیم. معمولاً همین‌جا فنرهای شکسته یا توپی‌های شل را پیدا می‌کنیم.
نصب ارتقا
صفحهٔ جدید سنگین (Heavy Duty) یا با خیز بالا (High Deflection) مثل R&D Marine نصب می‌کنیم که برای مهار لرزش بهتر از مدل استاندارد طراحی شده است.
هم‌ترازی مجدد
مرحلهٔ حیاتی: گیربکس را دوباره نصب می‌کنیم و هم‌ترازی موتور را در کوپلینگ با فیلر گیج (یا با ابزار هم‌ترازی در استرن‌درایو) بررسی می‌کنیم تا شافت ورودی صاف وارد شود.
اطمینان آرام.
بازگشت به دور آرام نرم و ساکت.
گزینه‌های قطعه.
صفحه‌های دمپر و کوپلینگ‌هایی از این سازندگان نصب می‌کنیم.
پرسش‌های رایج
آیا موتور من سوخته است؟
احتمالاً نه. اگر با بالا بردن دور از ۱۰۰۰ صدا از بین می‌رود، به احتمال زیاد تق‌تق صفحهٔ دمپر به‌خاطر فنرهای فرسوده است، نه ضربهٔ شاتون.
چرا دستمزد زیاد است؟
خود قطعه معمولاً در مقایسه با دستمزد ارزان است؛ برآورد کتبی شما قیمت دقیق را فهرست می‌کند. رسیدن به آن یعنی جدا کردن موتور از گیربکس، که اغلب شامل جابه‌جایی موتور به جلو یا، در استرن‌درایو، بیرون آوردن موتور است.
صفحهٔ دمپر یا کوپلینگ پیچشی؟
در موتور اینبرد معمولی، صفحهٔ دمپر به فلایویل پیچ می‌شود و شافت ورودی گیربکس داخل توپی خاردار آن می‌لغزد. بعضی سیستم‌های انتقال قدرت، اغلب دیزل‌هایی با پایهٔ نرم، به‌جای آن از کوپلینگ پیچشی استفاده می‌کنند: عنصر لاستیکی انعطاف‌پذیری که به‌جای فنرهای فولادی پالس‌های احتراق را جذب می‌کند. هر دو با گرما و ساعت کارکرد فرسوده می‌شوند و هر دو وقتی خسته شوند می‌توانند تق‌تق یا تلق صدا بدهند.
شناسایی اینکه قایق شما از کدام طرح استفاده می‌کند و بررسی سایش خارهای شافت ورودی باید پیش از سفارش هر قطعه‌ای انجام شود.
نظرها 4
-
بازسازی موتور دیزل – اورهال کامل$۱۵۰٫۰۰ /ساعت -
طرح‌های مراقبت از قایق – لانگ‌بیچ و سنپدرواز $۱۴٫۰۰ /ماه
