Reemplazo del interruptor de flotador automático
Estimado de mano de obra Normalmente 1–2 horas
“Reservar” nos envía una solicitud; no se cobra nada en línea. Antes de cualquier trabajo, usted recibe un estimado por escrito de la mano de obra, las piezas y el cargo por desplazamiento, y no se hace nada sin su aprobación.
Cargo por desplazamiento Según la distancia, de ida: $30 en San Pedro, $50 en Long Beach
- San Pedro$30
- Wilmington, Terminal Island$40
- Long Beach: Shoreline, Rainbow Harbor$50
- Long Beach Marina, Alamitos Bay$60
- Redondo Beach$60
- Seal Beach, Huntington Harbour$75
- Marina del Rey$85
- Newport Beach$110
Más lejos: $25 más $2.50 por milla, de ida desde nuestro taller en San Pedro. Sin cargo por desplazamiento cuando el bote viene a nuestro taller, ni para los miembros de un plan. El trabajo de una visita cuesta al menos $150; el cargo por desplazamiento se suma aparte.
- Registrada en California
- Breeze Marine Boat Service LLC, San Pedro
- Dónde trabajamos
- En su amarre, de Marina del Rey a Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro
- Preguntas primero
- (213) 693-0224 o envíe una solicitud
Sobre este servicio
El cerebro
de su sentina.
Su bomba no sirve de nada si no sabe cuándo encenderse. Instalamos interruptores de flotador automáticos confiables y resistentes a la basura para que la bomba se encienda cuando sube el agua.
Diseño resistente a atascos
Cambiamos los brazos mecánicos propensos a atascarse por interruptores protegidos o digitales que resisten el aceite y el lodo.
Cableado impermeable
La corrosión en las conexiones de los cables es una causa común de falla del interruptor de flotador. Usamos conectores termocontraíbles con adhesivo interno para sellar contra la humedad.
Siempre activo
Conectamos el circuito automático de la bomba de achique a su banco de baterías mediante su propio fusible, antes del interruptor principal, para que la bomba siga funcionando automáticamente cuando el interruptor principal está apagado.
Nuestro estándar de instalación.
No nos limitamos a torcer cables. Hacemos conexiones hechas para durar en una sentina húmeda.
Limpieza y preparación
Retiramos la unidad vieja y limpiamos el aceite y la basura de la zona de la sentina para que el interruptor nuevo no se tape de inmediato.
Conexión
Pelamos los cables hasta llegar al cobre limpio y usamos conectores a tope termocontraíbles de grado marino.
Montaje
El interruptor se atornilla firmemente a un bloque de montaje al nivel exacto necesario para activar la bomba.
Prueba de inundación
Llenamos la sentina con agua para verificar que el interruptor active la bomba y la apague correctamente.
La realidad del trabajo.
Instalaciones expertas en los espacios más estrechos y sucios.
Hecho para la sentina.
La sentina es un entorno hostil. Usamos componentes clasificados para soportar el maltrato.
Preguntas frecuentes
¿Por qué falló mi interruptor viejo?
Lo más frecuente es que la basura atasque el brazo mecánico, o que entre humedad en conexiones de cables no impermeables (corrosión verde).
¿Interruptores mecánicos o digitales?
Los brazos mecánicos son más baratos, pero se atascan con facilidad. Los interruptores digitales (por detección de campo) no tienen piezas móviles que se atasquen, aunque cuestan más.
¿Su bote está seguro?
Levante la palanca. Si la bomba no se enciende, nos necesita ahora.
Reparar mi interruptor de flotadorQué pasa durante el reemplazo del interruptor de flotador de la bomba de achique
El reemplazo del interruptor de flotador de la bomba de achique es un trabajo corto con mucho en juego, porque el interruptor es lo que le indica a la bomba que funcione cuando usted no está a bordo. Retiramos la unidad vieja, limpiamos el aceite y la basura de la zona de la sentina y montamos el interruptor nuevo en un bloque al nivel que debe activar la bomba. Las conexiones se hacen con conectores a tope termocontraíbles de grado marino, y el circuito automático se conecta al banco de baterías mediante su propio fusible para que siga funcionando con el interruptor principal apagado.
Puede probar su interruptor actual levantando la palanca: si la bomba no arranca, el bote está desprotegido. Díganos si prefiere conservar un brazo mecánico o cambiar a un interruptor de flotador digital, que funciona por detección de campo y no tiene piezas móviles. Cada instalación termina con una prueba de inundación para confirmar que la bomba se enciende y se apaga correctamente.
¿Problema del interruptor o de la bomba?
Muchas reparaciones de bombas marinas resultan ser problemas del interruptor. Si la bomba funciona en la posición manual del panel del timón pero se queda en silencio cuando usted levanta el flotador, la falla suele estar en el interruptor, no en el motor de la bomba.
El cableado corroído de la bomba de achique puede causar el mismo síntoma, por lo que las conexiones merecen tanta atención como el propio interruptor.
Reseñas 5
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