海水泵工作在机舱里最脏、盐分最重的角落，它把海水经过滤网和热交换器抽进来，再随废气排出。它开始失效时很少一下子罢工。更常见的是，您会注意到泵下面有滴水、温度表缓慢爬升，或排气口的水变少。本指南说明这些迹象意味着什么，您可以自己检查什么，以及何时海水泵大修是合理的下一步。

水泵如何工作，又为什么会磨损

大多数内置发动机和尾驱发动机使用由皮带或齿轮驱动的柔性叶轮泵。橡胶叶片在泵体内偏心的凸轮上弯曲，产生从船壳穿透件向上吸水的吸力。叶轮后面，一根轴在轴承上转动，一道水封防止海水沿着这根轴漏出。

磨损主要集中在三处。叶轮叶片会定型并开裂，尤其是在干转启动或长期封存之后。凸轮和耐磨板会被沙子和淤泥磨出沟槽，让水从叶片旁边漏过去。水封在许多大型柴油机上是机械密封，在较小的泵上是唇形密封，最终会让盐水渗过，接下来就轮到轴承了。

水泵泄水孔滴水在告诉您什么

在水封和油封之间，大多数水泵都有一个小排放口，即水泵泄水孔。它让越过磨损水封的水流出，而不是被挤进轴承。持续滴水、泵下方一道盐渍，或发动机底座上的锈迹，都说明这道密封已经失去作用。

排放口出油则说明是油封在漏。无论哪种情况，海水泵从泄水孔漏水都应在下一次长途航行之前处理，因为盐水进入轴承会很快把更换密封的活变成更换轴承和轴的活。

水泵疲劳的其他迹象

  • 巡航转速下温度缓慢上升，而怠速时看起来正常，这是凸轮或叶轮磨损的典型表现。
  • 排气口的水比平时少，或水中混有蒸汽。
  • 水泵附近传来尖叫或摩擦声，往往是轴承失效的迹象。
  • 叶轮叶片缺失，这些叶片通常会卡在热交换器入口。

忽视其中任何一项，都可能导致船用发动机过热。不过，并非所有过热都是水泵引起的。滤网堵塞、海底阀关闭或进水口被塑料袋罩住，都可能显示同样的读数。

打电话前您可以检查什么

  • 发动机熄火时，确认海底阀已打开，滤网篮是干净的。
  • 用手电筒查看泵的下方是否有滴水、盐渍，或排放口处有油。
  • 启动发动机并观察排气。几秒钟内应该出水；如果没有，请迅速熄火以保护叶轮。
  • 对照发动机手册中的间隔，查看叶轮上次更换的时间。

在某些发动机上，叶轮更换是船主可以自己做的活，但在许多内置发动机上，水泵位于皮带、软管和支架后面。如果您确实打开了盖子，请在拆开时顺便检查凸轮和耐磨板。把新叶轮装进有沟槽的泵壳里，无法恢复完整的流量。

大修水泵还是更换水泵？

如果泵体完好，大修通常是务实的做法。青铜泵体往往比密封件和轴承更耐用，所以更换易损件就能让完好的泵壳继续使用。当泵体开裂、凸轮周围严重侵蚀，或该型号的大修配件已经找不到时，更换更合适。

规范的大修包括什么

水泵从发动机上拆下，完全分解。旧轴承和密封件被压出，泵壳清除水垢，并检查轴上密封件接触处是否有沟槽。新轴承、新的机械密封或唇形密封、垫片和全新的叶轮重新装入，必要时还要换凸轮和耐磨板。然后重新安装水泵，灌水引流，并运转到确认流量正常、泄水孔保持干燥为止。

何时该请技术人员

如果泄水孔持续滴水，在排除了滤网和海底阀之后发动机在负载下仍然过热，您发现叶片缺失，或者水泵很难够到，就该求助了。技术人员还可以在同一次到访中检查船用发动机冷却系统的其余部分，从热交换器到软管和节温器。如果您的水泵该修了，我们的海水泵大修服务包括拆卸、全面大修，以及在船上进行运转测试。对于 Long Beach、San Pedro、Marina del Rey 和 Newport Beach 的船主，在旺季之前预约船用水泵维修，要好过在远离泊位的地方应对过热。

海水泵常见问题

泄水孔有一点滴水正常吗？

持续滴水是不正常的。只有在内部密封不再起作用时，泄水孔才会出水，所以应在轴承受损之前更换密封。

我可以只换叶轮吗？

可以，如果叶轮是唯一磨损的部件。新叶轮无法解决漏水的密封、嘈杂的轴承或磨出沟槽的凸轮，而这些故障会让过热问题比预期更早地再次出现。

海水泵多久需要大修一次？

没有固定的规则。许多船主按发动机手册中的计划更换叶轮，并在水泵开始渗漏、变得嘈杂或流量下降时安排海水泵维修，而不是等到在水上出了故障才处理。