Большинство владельцев не вспоминает о резиновых клапанах внутри выхлопной системы, пока двигатель не наполнится водой. На катерах с угловой колонкой (sterndrive) заслонки и шторки выхлопа работают как односторонние клапаны: выпускают отработавшие газы, но не дают морской воде хлынуть обратно. Эти детали недорогие, но при их отказе последствия могут дойти до погнутого шатуна или погубленного двигателя. В этом материале — как они работают, как выходят из строя и что входит в осмотр.
Зачем они нужны угловым колонкам
На катерах с угловой колонкой выхлоп обычно выходит через колонку или через транец, близко к ватерлинии. На ходу давление не пускает воду. Но когда вы резко сбрасываете газ, жёстко даёте задний ход или попутная волна догоняет корму, всплеск воды может толкнуть её обратно в выхлоп. Это называется обратным забросом воды. Без исправных клапанов такая вода поднимается по Y-образной трубе и выпускным коленам, попадает в открытые выпускные клапаны двигателя, а оттуда — в цилиндры.
Что такое гидроудар
Вода не сжимается. Если в цилиндре достаточно воды, когда поршень идёт вверх, двигатель резко останавливается — это и есть гидроудар. В лучшем случае он не будет проворачиваться, пока воду не удалят. В худшем шатун гнётся или ломается. Меньшее количество воды вызывает ржавчину в цилиндрах, эмульсию в масле и постепенные повреждения, которые могут проявиться только через недели.
Типы клапанов
- Заслонки: резиновые клапаны в выпускных трубах или на выходах Y-образной трубы, часто встречаются на колонках; заслонки выхлопа MerCruiser — хорошо знакомый пример
- Выпускные шторки: клапаны, установленные глубже в тракте выхлопа, часто в узле транца или в выпускных сильфонах
- Заслонки в сильфоне: в некоторых системах заслонка стоит внутри выпускного сильфона между транцем и колонкой
Как они выходят из строя
Резиновые выпускные клапаны работают в горячей и влажной среде. Двигатель, который перегрелся, пусть и ненадолго, может затвердить, растрескать или расплавить их. Одно только время делает их жёсткими. Типичные отказы:
- Треснувшие или порванные лепестки, которые больше не уплотняют
- Заслонки, которые оторвались и упали вниз в Y-образную трубу
- Расплавленная резина после перегрева, иногда перекрывающая поток выхлопа
- Корродированные точки крепления и ослабленный крепёж
Пропавшая заслонка не исчезает бесследно. Обычно она застревает ниже в выхлопе, где может ограничивать поток и повышать противодавление.
Тревожные признаки
- Мутное масло или растущий уровень масла — признак воды в картере
- Неровная работа или пропуски зажигания на одном цилиндре после резкой остановки или заднего хода
- Ржавчина на свечах зажигания или вода на кончиках свечей
- Более громкий или резкий звук выхлопа, чем обычно
- Любой перегрев в прошлом, даже если после него двигатель казался нормальным
Что входит в осмотр и замену
Осмотр шторок зависит от двигателя и колонки. В одних конструкциях механик может добраться до заслонок, сняв выпускные колена или райзеры и заглянув вниз в Y-образную трубу. В других для доступа к шторкам и сильфонам нужно снимать колонку. При замене заслонок выхлопа вынимают остатки старой резины, проверяют монтажные отверстия и крепёж и ставят новые клапаны в правильном положении. Это также удобный момент проверить райзеры, прокладки и колена на внутреннюю коррозию, а сильфон — на трещины.
Если сама Y-образная труба корродирована или повреждена, может потребоваться ремонт Y-образной трубы выхлопа или её замена, чтобы у новых заслонок была надёжная поверхность для уплотнения.
Как снизить риск
- Не сбрасывайте газ резко до холостого хода на попутной волне; снижайте обороты плавно
- Давайте задний ход аккуратно, особенно когда транец глубоко сидит в воде
- Считайте любой перегрев поводом осмотреть выпускные клапаны
- Регулярно проверяйте уровень и цвет масла на признаки воды
- Включайте выпускные клапаны в периодический осмотр при обслуживании
Когда вызывать механика
Если вы видите мутное масло или воду на свечах, не продолжайте проворачивать двигатель. Воду из цилиндров нужно удалить правильно, а масло — сразу сменить, чтобы ограничить внутреннюю коррозию. Запишитесь на осмотр после любого перегрева, когда лодка у вас недавно или когда никто не может сказать, когда в последний раз проверяли заслонки выхлопа лодки. Наш сервис заслонок и шторок выхлопа для угловых колонок работает в Сан-Педро, Лонг-Бич и округе Лос-Анджелес.
Заслонки выхлопа: частые вопросы
Как часто нужно менять заслонки выхлопа?
Единого интервала нет. Осматривайте их периодически и после любого перегрева, а меняйте, когда они затвердели, треснули или деформировались.
Можно ли понять, что заслонки нет, не разбирая ничего?
Надёжно — нет. Такие симптомы, как вода в масле, указывают на проблему, но подтвердить её можно только визуальным осмотром.
Может ли вода попасть внутрь даже при исправных заслонках?
Да, по другим причинам, например из-за отказавшей прокладки райзера или треснувшего коллектора. Заслонки — один из уровней защиты, но не единственный.
