Лодка, которая не заводится, редко ломается в удобном месте. Когда двигатель глохнет в слипе или для ремонта корпус нужно поставить на сушу, задача сразу делится на две части: устранить неисправность и доставить лодку туда, где её можно починить. В этом материале — как проходит транспортировка лодки с неисправностью от причала до мастерской, что входит в каждый этап и как подготовиться, чтобы переезд прошёл без сюрпризов.

Нужно ли вообще вытаскивать лодку из воды?

Многие неисправности можно найти и устранить прямо в слипе. Прежде чем организовывать перевозку, несколько простых проверок помогут сэкономить поездку:

  • Включён ли выключатель аккумуляторов и в норме ли напряжение на них?
  • Закреплён ли шнур аварийного выключателя двигателя и стоит ли газ в нейтрали?
  • Есть ли топливо в баке и открыт ли топливный запорный клапан, если он есть?
  • Не сработали ли автоматы и не перегорели ли предохранители на панели у поста управления?

Если всё в порядке, механик часто находит неисправность на месте. Но часть работ намного проще, а иногда возможна только на суше: повреждения ниже ватерлинии, ремонт движителя и угловой колонки, серьёзный ремонт стеклопластика, снятие двигателя или замена силовой установки, а также всё, что требует несколько дней держать днище сухим. В таких случаях подъём лодки из воды — самый практичный путь.

Этап первый: буксировка лодки в гавани

Если двигатель не работает, лодка не может своим ходом дойти до спусковой рампы. Обычно её буксирует рабочий катер на короткое расстояние. В тесных проходах марины буксировка «в борт», когда буксировщик пришвартован к лодке вплотную, даёт гораздо лучший контроль, чем длинный трос за кормой: два корпуса движутся как одно целое, и ими можно точно управлять и останавливать их.

Ветер и течение здесь важнее расстояния. Тихое утро и стоячая вода делают буксировку лодки в загруженной гавани проще и безопаснее для всех.

Этап второй: подъём из воды на рампе

На рампе прицеп загоняют в воду задним ходом, пока кильблоки не окажутся достаточно низко, чтобы корпус мог зайти на них на плаву. Лодку подтягивают лебёдкой за носовое рым-кольцо, центрируют на кильблоках и вытаскивают из воды. Прицеп с регулируемыми кильблоками важен, потому что опоры должны повторять форму корпуса и килеватость: неправильно поставленные опоры дают точечную нагрузку на днище и перегружают стрингеры.

Перед выездом на дорогу корпус обычно моют прямо на рампе. Это убирает обрастание и не даёт инвазивным видам, например моллюскам квагга, попасть в другие водоёмы. Заодно это первый хороший осмотр днища: повреждения корпуса, винтов или движителя можно отметить ещё до поездки.

Этап третий: перевозка по дороге в мастерскую по ремонту лодок

Перевозка по дороге — это надёжное крепление груза и соблюдение допустимых габаритов. Корму притягивают ремнями к прицепу, закрепляют нос, а высокие элементы вроде антенн, аутригеров и части тентов опускают или снимают. Важна и ширина: в Калифорнии груз шире 8 футов 6 дюймов, как правило, требует разрешения на негабарит, а общая высота должна проходить под мостами и знаками на маршруте. Мастерская по ремонту лодок, где есть место для работы на суше, может приступить к делу, как только лодка правильно установлена на опоры и подпорки.

Как подготовить лодку к транспортировке

Если вы знаете, как подготовить лодку к транспортировке, риск повреждений в дороге снижается, а в день забора всё идёт быстрее:

  • Уберите или снимите свободные вещи в кокпите, каюте и рундуках и закройте все люки и двери.
  • Снимите или надёжно закрепите тенты, биминис и закрытия кокпита: на трассовой скорости они могут порваться.
  • Слейте воду из садков, рыбных ящиков и, где возможно, из баков пресной воды, чтобы снизить вес.
  • Держите уровень топлива средним, а не полным: топливо добавляет много веса.
  • Выключите выключатели аккумуляторов и отметьте всё высокое, что не складывается.
  • Сфотографируйте лодку со всех сторон, чтобы состояние перед переездом было зафиксировано.
  • Подготовьте длину, вес и ширину, а также место слипа и сведения о проезде через ворота.

Перевозка лодки без собственного прицепа

Многие владельцы лодок длиной от 20 до 30 с небольшим футов держат их в слипе круглый год и никогда не имели прицепа. Брать чужой прицеп для лодки, сделанный под другой корпус, рискованно: кильблоки могут не совпасть с килеватостью, а оси — не рассчитаны на такой вес. Профессиональная перевозка лодок использует оборудование, подходящее под задачу, и бригаду, для которой эта работа привычна.

Сравнивая любые службы перевозки лодок, спрашивайте о максимальной длине, весе и ширине, с которыми справляется их техника, о том, как лодка застрахована, пока она у них, и о том, считается ли стоимость в одну сторону или туда и обратно. В районе Лонг-Бич наша транспортировка лодок от причала до мастерской и подъём из воды включает буксировку от вашего слипа, подъём из воды и дорогу до нашей мастерской.

Транспортировка лодок: частые вопросы

Можно ли перевезти лодку, которая стоит на подъёмнике?

Обычно да. Если подъёмник для лодки работает, лодку просто опускают и выводят на плаву. Если подъёмник заклинило, возможно, сначала понадобится кран, чтобы снять лодку, поэтому при запросе расчёта стоимости сообщите о состоянии подъёмника.

Что лучше — поездка туда и обратно или в одну сторону?

Для ремонта обычно выбирают поездку туда и обратно: лодка едет из слипа в мастерскую и возвращается обратно. Перевозка в одну сторону имеет смысл, если вы собираетесь спускать лодку в другой марине или продаёте её.