Reparación de bombas de agua para botes

Reparación de bombas de agua para botes en Long Beach y San Pedro

Reparamos bombas de agua y sistemas de enfriamiento de botes en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento, desde Marina del Rey hasta Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro. Un motor que no puede mover el agua de enfriamiento se sobrecalienta, así que vale la pena reparar una bomba débil antes de que cause daños.

Qué incluye el trabajo

• Bomba de agua de mar: una reconstrucción de la bomba de agua de mar con impulsor (impeller) nuevo, sellos y piezas de desgaste según se necesite.
• Impulsor y termostato: servicio de impulsor y termostato en el intervalo que indica el fabricante de su motor, o antes si la bomba funcionó en seco.
• Bomba de circulación: reemplazo de la bomba de circulación cuando falla el rodamiento o el sello de la bomba accionada por el motor.
• Fugas: pruebas de presión del sistema de enfriamiento para encontrar fugas en mangueras, intercambiadores de calor y sistemas de enfriamiento cerrado.

Trabajamos con motores Mercury, MerCruiser, Yamaha, Volvo Penta, Indmar, Yanmar y Cummins, y las piezas se cotizan junto con el trabajo. Si la bomba está bien y el motor sigue calentándose, una causa común son los múltiples de escape o los elevadores (risers) obstruidos; consulte reparación de múltiples.

Señales de un problema de enfriamiento

• La aguja de temperatura sube, o suena la alarma de sobrecalentamiento
• Un chorro testigo (telltale) débil o ausente en un motor fuera de borda
• Vapor, o menos agua de lo normal, en el escape
• Pérdida de refrigerante, o un goteo en la bomba
• Un chillido de la correa o de la bomba al arrancar

Preguntas sobre las bombas de agua de los botes

¿Cada cuánto se debe reemplazar el impulsor?

Siga el intervalo del fabricante de su motor. Reemplácelo antes si el motor funcionó sin agua, aunque sea por poco tiempo. Un impulsor que trabaja en seco puede perder aspas, y los pedazos rotos pueden bloquear los conductos de enfriamiento.

¿Se puede reparar la bomba con el bote en el agua?

Las bombas montadas en motores intraborda normalmente se pueden atender en el amarre, con la válvula de fondo (seacock) cerrada. En los motores fuera de borda y en algunas transmisiones de popa la bomba está en la unidad inferior o en la pata, así que ese trabajo se hace con el bote fuera del agua; nunca se desmonta una pata con el bote en el agua.

Programe una visita: envíe una solicitud con los datos del bote, el motor, dónde está guardado y qué está marcando la aguja de temperatura, o llame al (213) 693-0224.