全面掌控

转向卡死了？
我们帮您解开。

方向盘卡死是最常见的船舶故障之一。无论是生锈的机械拉线还是漏油的液压舵泵，我们都会诊断、维修和更换您的转向部件，让您重回航线。

卡死拉线拆除

机械拉线常常在发动机的倾斜管（tilt tube）内生锈，把转向彻底锁死，此时只能更换船只转向拉线。我们使用专用加热和拆卸工具取出旧拉线，并在安装新拉线之前清洁倾斜管。

舵泵密封件维修

方向盘后面在滴液压油吗？在液压转向维修中，我们会大修 SeaStar 和 Uflex 舵泵，更换轴上的四角密封圈和后部密封件，以止住泄漏并恢复压力。

NFB 升级

厌倦了和方向盘的反作用力较劲？我们可以将标准拉线系统升级为“无反馈”（NFB）舵机，或整体改装为液压转向，让您松开方向盘时船也不会自行转向。

维修流程。

诊断。拆除。更换。

隔离判断

我们把转向连杆臂与发动机断开。如果发动机能自由转动而方向盘仍然卡住，说明拉线已经报废。如果发动机本身卡住，则需要给转向枢轴管加注润滑脂。

拆除

对于卡死的拉线，我们会切断拉线头，使用滑锤或喷枪把生锈的推杆从倾斜管中顶出——这是整项工作中最费工的部分。

管道处理

我们使用 12 号口径猎枪清洁刷或铰刀清除倾斜管内的锈迹，然后涂上船用防水润滑脂，防止日后再次卡死。

安装

我们将新的 Teleflex/Dometic 拉线沿船舷内侧走线，固定到舵机上，并确认能从一侧打满到另一侧。

我们信赖的零件。

关键操控，选用可靠部件。

Replacing a mechanical steering cable behind a boat helm

Hydraulic steering helm pump disassembled for rebuild

Hydraulic steering cylinder with a new seal kit ready to fit

系统类型。

我们维修所有主流的船用转向装置配置。

旋转式拉线 Teleflex Safe-T QC、NFB 4.2

齿轮齿条式常见于滑水艇（“来回推拉”式）

液压式 SeaStar、BayStar、Uflex（以液压油驱动）

常见问题

给卡死的拉线加润滑脂能解决吗？

不能。拉线一旦卡死，说明内部的塑料衬管已经损坏，或者芯线已在护套内生锈。润滑脂到不了那里，所以必须切除并更换。

为什么我的舵泵漏油？

顶部轴封会因长期转动方向盘而最终磨损。我们通常可以从前面更换这个密封件，无需拆下整个舵泵，为您节省工时。

稳稳把舵。

修好卡死或漏油的转向系统。

为我维修转向系统

船只转向系统维修：了解警示信号

转向问题很少是一夜之间出现的。方向盘每次出航都变得更沉、转弯时舵机和您较劲、仪表板后面有液压油，或者船明显往一侧偏，这些都是早期信号，说明船只转向系统维修不能再拖了。及早处理发紧的拉线，远比切除卡死的转向拉线容易得多。

我们既做船只转向系统的大修，也做安装：SeaStar 或 Uflex 液压舵泵漏油时，我们用新密封件进行大修；机械拉线卡死时，我们会将其取出、清洁倾斜管，并安装新的 Teleflex/Dometic 拉线。预约前，请注意您的系统是旋转式拉线、齿轮齿条式还是液压式，以及问题是发紧、漏油还是方向盘有空行程。