Швартовка при боковом ветре или заход задним ходом на тесное место — то, в чём многие владельцы чувствуют себя наименее уверенно. Подруливающее устройство даёт боковой упор на носу или корме именно тогда, когда руль и винты бессильны. Многие лодки изначально идут без него, и нередко возникает вопрос, можно ли добавить носовое подруливающее устройство позже. На большинстве корпусов можно, но это конструктивный и электрический проект, который требует тщательного планирования.
Типы подруливающих устройств
В туннельных устройствах мотор и винт установлены внутри трубы, проходящей через корпус ниже ватерлинии. Это самый распространённый вариант. Для корпусов, где туннель неосуществим, например некоторых парусников или лодок с мелким носом, существуют внешние или выдвижные модели. В большинстве прогулочных установок используют электрические подруливающие устройства с питанием от аккумуляторов, а на более крупных судах могут применяться гидравлические, работающие от насоса с приводом от двигателя.
Как планируют установку носового подруливающего устройства
Положение туннеля
Туннель носового подруливающего устройства должен находиться как можно дальше в нос для рычага и достаточно глубоко, чтобы оставаться под водой, когда лодку качает на волне. Если слишком мелко, устройство засасывает воздух и теряет тягу. Если слишком глубоко в узком носу, туннель получается очень длинным. На возможное место влияют форма корпуса, якорный ящик и внутренние конструкции.
Конструктивные работы
Установщик вырезает отверстия с обеих сторон корпуса, ставит трубу из стеклопластика или композита и приформовывает её несколькими слоями ламината, чтобы корпус остался таким же прочным, как раньше. Концы туннеля обтекаемо сглаживают, часто с помощью профилированного дефлектора, чтобы снизить сопротивление и шум на крейсерской скорости.
Питание
Подруливающие устройства потребляют очень большой ток в течение коротких периодов. Во многих установках используют отдельный аккумуляторный банк рядом с носом, который заряжается от основной системы, чтобы кабельные трассы были короткими. Цепь защищают толстые кабели, подходящий предохранитель или автомат и выключатель аккумулятора. Слишком тонкая проводка — частая причина слабой тяги и перегрева.
Управление
Управление бывает от простого тумблера или клавишного переключателя до пропорциональных контроллеров и управления джойстиком, которое согласует подруливающие устройства с двигателями. Пропорциональное управление позволяет давать мягкую тягу вместо полной мощности, что удобнее в тесных местах.
Установка кормового подруливающего устройства
Установка кормового подруливающего устройства добавляет управляемость на корме и позволяет сдвигать весь корпус вбок. Она сложнее, так как на корме меньше места и больше механизмов, и часто подходит скорее большим лодкам, чем малым. Многие владельцы начинают с носового устройства и позже решают, нужно ли управление на корме.
Вопросы, которые нужно решить до начала работ
Прежде чем соглашаться, полезно письменно согласовать несколько моментов: размер подруливающего устройства относительно длины лодки, парусности и водоизмещения; где встанут мотор и аккумулятор и какое место для хранения будет потеряно; как будет заряжаться банк устройства; нужно ли поднимать лодку из воды и на какой срок. Также разумно попросить показать намеченное положение туннеля, отмеченное на корпусе до начала резки, поскольку потом его не так просто перенести.
Частые неисправности подруливающих устройств
- Нет реакции: перегоревший предохранитель, сработавший автомат, отказавшая панель управления или неисправный главный соленоид или реле.
- Мотор работает, тяги нет: срезан срезной штифт подруливающего устройства или повреждён винт. Штифт рассчитан на то, чтобы ломаться, если винт обо что-то ударится.
- Слабая тяга: низкое напряжение аккумулятора, окисленные соединения, морское обрастание в туннеле или обросший винт.
- Перегрев или отключение: слишком долгая работа, от чего многие устройства защищает термозащита.
- Шум или вибрация: повреждённые лопасти винта или изношенные щётки мотора.
Что может проверить владелец
- При каждом подъёме из воды осматривайте туннель и винты и удаляйте обрастание.
- Проверяйте аноды в туннеле и меняйте их, когда они изношены наполовину.
- Убедитесь, что аккумулятор устройства полностью заряжен, а клеммы затянуты.
- Включайте тягу короткими импульсами, а не удерживайте управление непрерывно.
Если эти проверки в порядке, а устройство всё равно работает неправильно, ремонт подруливающего устройства обычно начинается с измерения напряжения на моторе под нагрузкой и осмотра соленоида, щёток и ходовой колонки. Тем, кто ищет ремонт подруливающего устройства в Лонг-Бич, подробности об установке и обслуживании — на странице установка и ремонт носовых и кормовых подруливающих устройств.
Носовое подруливающее устройство: частые вопросы
Замедлит ли носовое подруливающее устройство мою лодку?
Правильно обтекаемый туннель добавляет очень мало сопротивления. Плохое сглаживание или неудачно расположенный туннель могут вызывать шум и небольшую потерю скорости.
Как долго можно непрерывно работать подруливающим устройством?
Большинство электрических моделей рассчитаны на короткие импульсы и имеют ограниченный рабочий цикл. Проверьте ограничения производителя и давайте мотору отдохнуть между долгими включениями.
Можно ли установить подруливающее устройство на любой корпус?
Большинство глиссирующих и водоизмещающих корпусов могут его принять, но форма корпуса, внутреннее пространство и конструкция определяют лучший тип и положение.
