Швартовная бочка прочна ровно настолько, насколько прочно её самое слабое звено, а видимая часть — буй — лишь верхушка длинной цепочки оснастки. Швартовные буи удерживают цепь у поверхности, отмечают место и держат швартовный конец в пределах досягаемости багра. Держите ли вы лодку на швартовной бочке, берёте бочки в аренду во время поездки на Каталину или сравниваете швартовные буи купить в интернете, стоит разобраться во всей системе, прежде чем выбирать или менять любую её часть.
Как устроена швартовная система
У большинства постоянных швартовных бочек схожая базовая схема, хотя детали зависят от глубины, грунта, размера лодки и местных правил:
- Якорь: грибовидный якорь, винтовой (helix) якорь или тяжёлый бетонный блок — выбирается по грунту и ожидаемой нагрузке.
- Донная цепь: тяжёлая цепь, лежащая на дне, добавляет вес и гасит рывки.
- Подъёмная цепь: более лёгкая цепь от донной до буя, обычно с вертлюгом, чтобы лодка могла разворачиваться, не скручивая систему.
- Буй: удерживает подъёмную цепь на плаву и несёт точку крепления швартовного конца.
- Швартовный конец: трос от буя до носового утки, часто с небольшим подъёмным поплавком, коушами и защитой от перетирания.
Каждое соединение между этими частями — скоба или вертлюг, и именно в них начинается большинство отказов. Швартовная цепь быстрее всего изнашивается там, где звенья трутся друг о друга и о дно, а швартовный конец — там, где он проходит через клюз или по носовой кромке.
Типы швартовных буёв
| Тип | Как воспринимает нагрузку | Что нужно знать |
|---|---|---|
| Буй со сквозным стержнем | Через буй проходит металлический стержень: цепь крепится к нижней проушине, швартовный конец — к верхней | Нагрузку несёт стержень, а буй обеспечивает только плавучесть |
| Буй со сквозной цепью (трубчатый) | Подъёмная цепь проходит через центральную трубу, а швартовный конец крепится к цепи над буем | Нагрузка остаётся на цепи; проверяйте износ трубы |
| Подъёмные поплавки и якорные буи | Только отмечают место или держат швартовный конец или буйреп | Не рассчитаны на швартовные нагрузки |
Корпуса буёв обычно делают из пластиковой оболочки с пенным заполнением или из надувного винила. Оболочка с пенным заполнением переносит удары и продолжает держаться на воде при проколе, а надувной буй легче, но может терять воздух.
Как подобрать размер швартовного буя для лодки
Главная задача швартовного буя для лодки — удерживать на плаву вес подъёмной цепи и оснастки, висящих под ним, с достаточным запасом плавучести, чтобы оставаться заметным при течении и волне. Производители публикуют показатель плавучести, обычно в фунтах, и таблицы подбора с учётом глубины, размера цепи и длины или водоизмещения лодки. Несколько общих замечаний:
- Более тяжёлой цепи и большей глубине нужен более крупный буй, потому что на нём висит больший вес.
- Слишком маленький буй может утянуть под воду сильным порывом или течением: его не видно, а на оснастку приходятся внезапные нагрузки.
- Буй, намного крупнее нужного, сложнее обслуживать, и на волне он может дёргать швартовный конец.
- Во многих гаванях размер, цвет и маркировка буя заданы. Швартовные буи в водах США часто белые с синей горизонтальной полосой, но решают местные правила.
Для окончательного выбора пользуйтесь таблицей производителя буя и требованиями вашей гавани.
На что смотреть, сравнивая швартовные буи купить
Объявление о продаже швартовных буёв редко рассказывает всё. Перед заказом проверьте:
- номинальную плавучесть и подходит ли она под вес вашей цепи и глубину;
- входят ли стержень, проушины или труба и из чего они сделаны, например из горячеоцинкованной или нержавеющей стали;
- УФ-стабилизированный пластик и пенный наполнитель с закрытыми порами: солнце Южной Калифорнии тяжело для пластика;
- маркировку и цвет, соответствующие правилам вашей гавани.
Швартовные буи: осмотр швартовной бочки и обслуживание
Большинство отказов швартовных бочек вызвано износом, который никто не измерил. Во многих гаванях частные бочки нужно регулярно осматривать — часто это делает водолаз или подрядчик по швартовным системам, — и устанавливаются собственные пределы износа цепи. Общий перечень проверок:
- Цепь: измерьте диаметр звеньев в самых изношенных местах, обычно в нижней части подъёмной и в донной цепи, и сравните с новой цепью. Меняйте, когда износ достигает предела, заданного вашей гаванью или производителем цепи.
- Скобы и вертлюги: проверьте шплинты на износ и изгиб и убедитесь, что каждый шплинт скобы зафиксирован стопорной проволокой или другим способом, который принимает ваша гавань.
- Буй: ищите трещины, пропитанную водой пену, буй, севший ниже прежнего, и износ стержня или трубы.
- Швартовный конец и тросы: меняйте жёсткие, выцветшие, сплющенные или перетёртые тросы, а в клюзах используйте защиту от перетирания. Многие владельцы меняют швартовный конец по графику независимо от его вида.
- Морские обрастания: плотные обрастания добавляют вес и скрывают повреждения, поэтому при осмотре очищайте буй и верхнюю часть цепи.
Разрешения и местные правила
Швартовные бочки в Южной Калифорнии, как правило, выделяются и регулируются местной администрацией гавани, а правила различаются от гавани к гавани: кто может ставить бочку, какие якорь и цепь нужны, как часто проводится осмотр и как должен выглядеть буй. Прежде чем покупать, ставить или менять бочку, уточните в офисе гавани или марины.
Частые вопросы: швартовные буи
Сколько служит швартовный буй?
Это зависит от материала, солнечного воздействия и нагрузки на бочку. Многие жёсткие буи служат несколько сезонов, но стержень, труба и крепёжная оснастка нередко изнашиваются раньше самого поплавка. Меняйте буй с трещинами, пропитанный водой или заметно севший ниже.
Можно ли использовать якорный буй как швартовный?
Нет. Якорные буи и подъёмные поплавки предназначены для обозначения места или поддержки троса, а не для подъёмной цепи или рывков лодки. Используйте буй, рассчитанный на швартовку.
Кто осматривает швартовную бочку?
Во многих гаванях держатель бочки сам отвечает за то, чтобы её через установленные интервалы осматривал водолаз или подрядчик по швартовным системам, которого принимает гавань. Интервал и нужные документы подскажет офис вашей гавани или марины.
Требует ли лодка на швартовной бочке иного обслуживания?
Лодке нужен тот же плановый уход, что и на месте стоянки у причала, но добираться до неё сложнее, поэтому проблемы могут дольше оставаться незамеченными. Трюмные помпы, аккумуляторы, носовая утка и клюзы, принимающие нагрузку швартовного конца, заслуживают регулярных проверок.
Сама бочка — вопрос к офису гавани и подрядчику по швартовным системам. А для лодки, которая на ней висит, наши сезонное обслуживание и осмотры лодок охватывают целостность корпуса, трюмные системы, силовую установку, рулевое управление и электрические цепи — стоит ли лодка у причала, на трейлере или на бочке. Чтобы запланировать визит, свяжитесь с нами.
Как выбрать швартовный конец и якорь для бочки
Не всякий лодочный трос подходит как швартовный конец. Обычно выбирают нейлон: он тянется и поглощает рывки от порывов и зыби, а малоэластичный трос передаёт эти рывки прямо на носовую утку. Используйте защиту от перетирания везде, где трос проходит через клюз.
Многие якоря купить можно, например типа Данфорт и плуг, но они рассчитаны на якорную стоянку в поездке, а не на удержание лодки на постоянной бочке. Для постоянной бочки обычно берут грибовидный, винтовой или бетонный якорь, подобранный под грунт и нагрузку. Многие гавани задают тип и вес, поэтому перед покупкой уточните в офисе гавани или марины.
