هر چند سفر یک بار مایع خنک‌کننده اضافه کردن، بدون اینکه هرگز برکه‌ای زیر موتور پیدا کنید، مشکل آزاردهنده و رایجی در قایق‌های دارای خنک‌کاری آب شیرین است. مایع خنک‌کننده جایی می‌رود، و محتمل‌ترین مقصدها پنهان‌اند: بیرون از اگزوز از راه مبدل حرارتی خراب، به داخل موتور، یا تبخیر از نشتی که فقط وقتی سیستم گرم و تحت فشار است باز می‌شود. تست فشار روش استاندارد پیدا کردن این نشتی‌ها پیش از رسیدن به داغ کردن موتور قایق است.
سیستم مدار بسته چگونه کار می‌کند
بسیاری از موتورهای اینبرد و بزرگ‌تر از سیستم مدار بسته استفاده می‌کنند. مایع خنک‌کننده در بلوک موتور، منیفولدها و مبدل حرارتی می‌چرخد. آب دریا از سمت دیگر مبدل حرارتی رد می‌شود و بدون تماس با مسیرهای داخلی موتور گرما را می‌برد. درپوش فشاری مایع را تحت فشار نگه می‌دارد که نقطه جوش آن را بالا می‌برد. هر ضعفی در شیلنگ‌ها، آب‌بندها، مبدل یا درپوش اجازه می‌دهد مایع خنک‌کننده فرار کند.
نشتی‌های پنهان کجا پنهان می‌شوند
مبدل حرارتی
نشتی مبدل حرارتی یکی از رایج‌ترین علت‌های پنهان است. لوله‌های داخلی خورده یا ترک می‌خورند و اجازه می‌دهند مایع خنک‌کننده به سمت آب دریا برود و از اگزوز بیرون بیاید. ممکن است هیچ قطره‌ای نبینید. نشانه‌ها شامل کم شدن مایع بدون نشتی قابل دیدن، بوی شیرین در اگزوز یا، اگر اختلاف فشار برعکس شود، آلوده شدن مایع به آب دریاست.
نشتی‌هایی که فقط با گرما باز می‌شوند
بست شیلنگ‌ها، واشرها و آب‌بندهای پمپ می‌توانند در حالت سرد آب‌بندی کنند اما وقتی موتور گرم و تحت فشار شد نم بدهند. مایع خنک‌کننده قبل از چکیدن روی سطوح داغ تبخیر می‌شود و فقط رسوب کم‌رنگ و شوره‌مانند باقی می‌گذارد.
نشتی‌های داخلی موتور
واشر سرسیلندر خراب یا سرسیلندر ترک‌خورده می‌تواند مایع خنک‌کننده را به سیلندرها یا روغن براند. روغن شیری، دود سفید اگزوز با بوی شیرین یا حباب در مایع خنک‌کننده نشانه‌های هشدار جدی‌اند.
خود درپوش
درپوش ضعیف می‌گذارد مایع خنک‌کننده در فشار کمتر به مخزن سرریز برود و نقطه جوش را پایین می‌آورد. قطعه‌ای کوچک است که به‌راحتی نادیده گرفته می‌شود.
تست فشار چگونه کار می‌کند
تست فشار سیستم خنک‌کننده از یک تلمبهٔ دستی و گیج استفاده می‌کند که به‌جای درپوش وصل می‌شود. با موتور سرد، سیستم تا فشار نامی پر فشار می‌شود و گیج زیر نظر گرفته می‌شود. عدد ثابت نشان‌دهندهٔ سیستم بسته است. عدد در حال کاهش نشتی را تأیید می‌کند و تکنسین سپس در حالی که فشار اعمال شده، شیلنگ‌ها، اتصالات، مبدل و سطوح موتور را بازرسی می‌کند و اغلب نم‌دادنی را می‌بیند که در حالت سکون هرگز دیده نمی‌شود.
تست فشار هیدرواستاتیک قطعات جداگانه، مثل مبدل حرارتی یا خنک‌کن روغن بازشده، آن‌ها را از بقیهٔ سیستم جدا می‌کند. قطعه آب‌بندی می‌شود، تحت فشار قرار می‌گیرد و گاهی برای دیدن حباب در آب فرو می‌رود. این کار مشخص می‌کند مبدل نیاز به تعمیر دارد یا تعویض.
تست فشار درپوش رادیاتور
در تست فشار درپوش رادیاتور از یک آداپتور برای بررسی اینکه درپوش فشار نامی را نگه می‌دارد و درست آزاد می‌کند استفاده می‌شود. درپوش‌ها ارزان‌اند، پس درپوش خراب به‌سادگی عوض می‌شود.
رنگ فلورسنت UV
برای نشتی‌های لجوج یا متناوب، رنگ فلورسنت UV به مایع خنک‌کننده اضافه می‌شود. پس از روشن کردن موتور، لامپ UV حتی کوچک‌ترین رد را می‌درخشاند و منبع دقیق را نشان می‌دهد. تشخیص نشتی با رنگ به‌ویژه در موتورخانه‌های تنگ که دیدن شیلنگ‌ها و اتصالات سخت است کمک بزرگی است.
نشانه‌هایی که باید به آن‌ها اقدام کرد
- نشتی مایع خنک‌کننده که پیدا نمی‌کنید و سطح مخزن مدام پایین می‌رود
- بالا رفتن دما زیر بار یا در روزهای گرم
- بوی شیرین دور موتور یا اگزوز
- رسوب سفید روی شیلنگ‌ها، بست‌ها یا مبدل حرارتی
- روغن شیری یا لایهٔ چرب در مایع خنک‌کننده
مالک چه چیزهایی را می‌تواند بررسی کند
- سطح مایع خنک‌کننده را فقط وقتی موتور سرد است بررسی کنید؛ هرگز درپوش داغ را باز نکنید
- سطح مخزن سرریز را علامت بزنید و ببینید با چه سرعتی پایین می‌رود
- دنبال رسوب خشک‌شدهٔ مایع خنک‌کننده دور شیلنگ‌ها، پمپ آب و درپوش‌های انتهایی مبدل بگردید
- رنگ روغن روی میلهٔ اندازه‌گیری را بررسی کنید
- شیلنگ‌ها را در حالت سرد فشار دهید و بخش‌های نرم، ورم‌کرده یا ترک‌خورده را پیدا کنید
چه وقت به تکنسین زنگ بزنید
هر کم شدن بی‌دلیل مایع خنک‌کننده پیش از اینکه دور از اسکله به داغ کردن تبدیل شود، بررسی می‌خواهد. اگر روغن شیری یا دود سفید اگزوز دیدید، موتور را خاموش کنید و بررسی کنید. سرویس تست فشار سیستم خنک‌کننده و تشخیص نشتی ما قایق‌ها را در سن‌پدرو، لانگ‌بیچ و سراسر شهرستان لس‌آنجلس پوشش می‌دهد.
پرسش‌های متداول دربارهٔ تست فشار سیستم خنک‌کننده
آیا مایع خنک‌کننده می‌تواند از اگزوز بیرون برود؟
بله. مبدل حرارتی نشتی اجازه می‌دهد مایع خنک‌کننده به سمت آب دریا برود که همراه اگزوز خارج می‌شود.
چرا درپوش فشاری را جداگانه تست کنیم؟
درپوش ضعیف می‌تواند در سیستمی که به‌ظاهر سالم است باعث کم شدن مایع و داغ کردن شود و تستش سریع است.
آیا تست فشار نیاز به باز کردن قطعات دارد؟
تست سیستم نه. تست یک قطعهٔ جداگانه مثل مبدل حرارتی معمولاً به بیرون آوردن آن نیاز دارد.
