غرش یا غرغر پایین از عقب قایق که با چرخاندن فرمان یا تریم کردن درایو بلندتر می‌شود از شکایت‌های کلاسیک استرن‌درایو است. در بیشتر موارد صدا از یاتاقان گیمبال می‌آید و در بیشتر آن موارد مقصر واقعی بلوزی است که مدت‌ها پیش از شروع صدا آب را راه داده است. درک رابطهٔ این دو قطعه کمک می‌کند مشکل را پیش از اینکه به خطر غرق شدن یا سوختن کوپلینگ موتور تبدیل شود بگیرید.
بلوز و یاتاقان گیمبال چگونه با هم کار می‌کنند
استرن‌درایو قدرت را از موتور داخل قایق از میان ترانسوم به درایو بیرون می‌رساند. شافت درایو از یاتاقان گیمبال می‌گذرد که هنگام عبور از محفظهٔ گیمبال آن را نگه می‌دارد. اطراف این ناحیه سه روکش لاستیکی هست که بلوز استرن‌درایو نامیده می‌شوند:
- بلوز کاردان (U-joint): روکش بزرگی که دهانهٔ دور شافت درایو و مفصل‌های کاردان را آب‌بندی می‌کند. همین است که دریا را بیرون از قایق نگه می‌دارد.
- بلوز اگزوز: دود موتور را از درایو بیرون می‌برد و صدا را کم می‌کند. در بعضی مدل‌ها پارگی اینجا به‌جای نشتی صدای اگزوز را عوض می‌کند.
- بلوز کابل دنده: روکش کوچکی که کابل دنده را در محل عبور از ترانسوم محافظت می‌کند.
یاتاقان گیمبال گریس‌خورده و آب‌بندی است، اما درست داخل بلوز کاردان قرار دارد. وقتی آن روکش ترک می‌خورد، آب دریا به یاتاقان می‌رسد، گریس را می‌شوید و رینگ‌ها و غلتک‌ها را زنگ می‌زند. نتیجه زبری، سپس صدا و در نهایت یاتاقانی است که قفل می‌کند یا به شافت و کوپلینگ موتور آسیب می‌زند.
نشانه‌هایی که باید جدی گرفت
- غرشی که با زاویهٔ فرمان یا موقعیت تریم تغییر می‌کند.
- آب در بیلج که از سیستم خنک‌کاری موتور، شیلنگ‌ها یا سوراخ‌های بدنه نمی‌آید.
- رگه‌های زنگ‌رنگ یا باقی‌ماندهٔ گریس اطراف ترانسوم در داخل قایق.
- دنده دادن زبر یا تق‌تق‌دار که می‌تواند به کابل دنده فرسوده اشاره کند.
- زنگ‌زدگی کاردان‌ها وقتی درایو باز می‌شود.
مالک چه چیزهایی را می‌تواند بررسی کند
با درایو کاملاً بالا، چین‌های لاستیکی بلوز را با چراغ‌قوه ببینید. ترک‌ها اغلب داخل چین‌ها پنهان‌اند، پس آن‌ها را با انگشت به آرامی باز کنید. لاستیک سفت، گچی یا ترک‌خورده از عمر مفید گذشته است. داخل قایق، بیلج زیر ترانسوم را پس از یک روز ماندن قایق در آب بررسی کنید. با موتور خاموش گوش دهید در حالی که کسی فرمان را آهسته از قفل تا قفل می‌چرخاند؛ صدای شنی نزدیک ترانسوم سرنخ است. هرگز چکهٔ مداوم آب را نادیده نگیرید: بلوز کاردان خراب می‌تواند آن‌قدر آب راه دهد که قایق در جایگاهش غرق شود.
تعمیر چه مراحلی دارد
هم بلوز و هم یاتاقان گیمبال پشت درایو قرار دارند، پس برای دسترسی باید درایو را باز کرد. به همین دلیل منطقی است بلوز و یاتاقان گیمبال در یک بازدید انجام شوند، نه اینکه مجموعهٔ ترانسوم دو بار باز شود. تعویض بلوز اوت‌درایو معمولاً این مراحل را دارد:
- باز کردن درایو: اوت‌درایو پیچ‌ها باز و بیرون کشیده می‌شود و بل‌هاوزینگ و کاردان‌ها نمایان می‌شوند.
- بازرسی: کاردان‌ها، اسپلاین‌ها، یاتاقان گیمبال و کوپلینگ از نظر زنگ و فرسودگی بررسی می‌شوند.
- تمیزکاری: لاستیک قدیمی، چسب و خوردگی از سطوح نصب پاک می‌شود تا روکش‌های نو آب‌بندی کنند.
- نصب: بلوزهای نو با چسب بلوز دریایی و بست‌های استنلس نصب می‌شوند، طوری که در تریم و تیلت کامل گیر نکنند.
- تعویض یاتاقان گیمبال: یاتاقان قدیمی با ابزار مخصوص بیرون کشیده و یاتاقان آب‌بندی نو پرس می‌شود.
- بررسی هم‌محوری موتور: میلهٔ هم‌محوری از یاتاقان گیمبال به کوپلینگ موتور رد می‌شود. اگر راحت جا نرود، پیش از نصب درایو پایه‌های موتور تنظیم می‌شوند.
مرحلهٔ هم‌محوری اختیاری نیست. موتور ناهم‌محور به یاتاقان گیمبال بار می‌آورد و اسپلاین‌های کوپلینگ را می‌ساید که می‌تواند صدای تق‌تق و در نهایت از دست رفتن قدرت درایو بیاورد.
هر چند وقت بلوز را باید عوض کرد
لاستیک چه قایق کار کند چه نکند پیر می‌شود. برای قایق‌هایی که در آب شور نگهداری می‌شوند، بسیاری از تکنسین‌ها تعویض بلوز را تقریباً هر پنج سال توصیه می‌کنند و اگر ترک ظاهر شد زودتر. تعویض کابل دنده در همان زمان معمولاً عاقلانه است، چون از ترانسوم می‌گذرد و به هر حال باید دست‌خورده شود. برنامه‌ریزی این کار پیش از خرابی لاستیک بسیار ارزان‌تر از رسیدگی به محفظهٔ موتور آب‌گرفته است. می‌توانید در صفحهٔ خدمات تعویض بلوز اوت‌درایو و یاتاقان گیمبال ما بخوانید کل کار را چگونه انجام می‌دهیم.
پرسش‌های متداول دربارهٔ بلوز و یاتاقان
اگر یاتاقان گیمبال غرش می‌کند می‌توانم از قایق استفاده کنم؟
سفرهای کوتاه شاید ممکن باشد، اما صدا یعنی یاتاقان همین حالا آسیب دیده است. ادامهٔ استفاده کوپلینگ و شافت درایو را در خطر می‌گذارد و نشتی زیرین بلوز ممکن است آب راه بدهد.
آیا هر سه بلوز باید یک‌جا عوض شوند؟
رسم رایج همین است، چون برای هر کدام درایو باید باز شود و لاستیک‌ها به یک اندازه پیر شده‌اند.
چرا پس از کار روی بلوز، موتور باید هم‌محوری شود؟
باز و بستن درایو لحظهٔ مناسب برای اطمینان از هم‌محوری موتور و یاتاقان گیمبال است و از فرسایش کوپلینگ و یاتاقان جلوگیری می‌کند.
