موتور دیزل شمع ندارد. به این تکیه می‌کند که هوا آن‌قدر فشرده شود که داغ شود و سوخت را درست لحظهٔ پاشیده شدن در سیلندر مشتعل کند. این لحظهٔ تزریق را حیاتی می‌کند. در موتورهای قدیمی‌تر و بسیاری از موتورهای کمکی قایق‌های کاری و بادبانی، این لحظه به‌صورت مکانیکی توسط پمپ انژکتور کنترل می‌شود و می‌تواند با گذشت زمان جابه‌جا شود. وقتی زمان‌بندی تزریق دیزل به‌هم می‌خورد، موتور از راه دود، صدا و افت قدرت خبر می‌دهد. فهمیدن نشانه‌ها کمک می‌کند مشکل را دقیق توصیف کنید و دنبال راه‌حل اشتباه نروید.
چرا زمان‌بندی مهم است
سوخت پس از تزریق مدت کوتاهی طول می‌کشد تا مشتعل شود و بسوزد. تزریق باید چند درجه پیش از رسیدن پیستون به نقطهٔ مرگ بالا شروع شود تا اوج فشار کمی بعد از آن رخ دهد. اگر تزریق خیلی دیر شروع شود، سوخت وقتی می‌سوزد که پیستون در حال پایین رفتن است، پس انرژی هدر می‌رود و مقداری سوخت نسوخته خارج می‌شود. اگر خیلی زود شروع شود، فشار وقتی بالا می‌رود که پیستون هنوز در حال بالا آمدن است و ضربهٔ خشن و بار بالای سیلندر ایجاد می‌شود.
نشانه‌های زمان‌بندی نادرست
زمان‌بندی دیر (عقب)
- دود سفید در دور آرام و استارت سرد که با گرم شدن موتور از بین می‌رود.
- استارت سخت، به‌ویژه در هوای خنک.
- واکنش کند و افت قدرت.
- دمای بالاتر اگزوز.
زمان‌بندی زود (جلو)
- ضربهٔ بلند و تیز دیزل، به‌خصوص در دور پایین.
- در بعضی موارد دود سیاه زیر بار.
- کار ناهموار و لرزش بیشتر.
زمان‌بندی تنها علت این نشانه‌ها نیست، برای همین عیب‌یابی مهم است. انژکتورهای کثیف یا ساییده، ورودی هوای مسدود، توربوی آلوده، سوخت آلوده یا کمپرسیون پایین می‌توانند دود مشابهی بسازند. دود سفید همچنین می‌تواند نشانهٔ ورود مایع خنک‌کننده به سیلندر باشد که بوی شیرین دارد و فوراً رسیدگی می‌خواهد. یک مکانیک دیزل دریایی خوب پیش از دست زدن به پمپ این‌ها را کنار می‌گذارد.
چرا زمان‌بندی جابه‌جا می‌شود
- سایش چرخ‌دنده‌های زمان‌بندی یا، در بعضی موتورها، کش آمدن تسمه یا زنجیر زمان‌بندی.
- سایش داخلی در پمپ انژکتور.
- پیچ‌های نصب پمپ که هنگام کار دیگر شل شده و درست تنظیم مجدد نشده‌اند.
- پمپی که عوض یا بازسازی شده و زمان‌بندی آن هنگام نصب تأیید نشده است.
زمان‌بندی چطور بررسی و تنظیم می‌شود
هر روشی با پیدا کردن نقطهٔ مرگ بالا در مرحلهٔ تراکم سیلندر مرجع شروع می‌شود، با استفاده از علامت‌های فلایویل، اشاره‌گر زمان‌بندی یا توقف‌دهندهٔ پیستون. از آنجا تکنسین نقطهٔ شروع تزریق را با مشخصات سازنده مقایسه می‌کند، بر حسب درجهٔ چرخش میل‌لنگ یا بالا آمدن پلانجر.
زمان‌بندی اسپیل
زمان‌بندی اسپیل روشی سنتی است که روی بسیاری از پمپ‌های خطی و بعضی پمپ‌های دوار به کار می‌رود. سوپاپ تحویل سیلندر مرجع دست‌کاری یا برداشته می‌شود، سوخت به پمپ می‌رسد و موتور آهسته با دست چرخانده می‌شود. سوخت از خروجی بیرون می‌ریزد تا پلانجر پمپ دریچه را ببندد و جریان قطع شود. آن نقطه آغاز تزریق را نشان می‌دهد و با فلایویل مقایسه می‌شود.
زمان‌بندی استاتیک با ساعت اندازه‌گیری
بسیاری از پمپ‌ها با اندازه‌گیری حرکت داخلی پلانجر زمان‌بندی می‌شوند. یک ساعت اندازه‌گیری با رابط مخصوص به پمپ وصل می‌شود و موتور چرخانده می‌شود تا بالا آمدن مشخص در زاویهٔ درست فلایویل برسد. استفاده از ساعت اندازه‌گیری زمان‌بندی استاتیک بسیار دقیق را روی پمپ‌هایی ممکن می‌کند که اسپیل برایشان عملی نیست.
تنظیم
وقتی خطا معلوم شد، بدنهٔ پمپ روی پایه‌های شیاردار می‌چرخد یا شیم‌ها و جای چرخ‌دنده عوض می‌شود تا زمان‌بندی جلو یا عقب برود. پایه با گشتاور بسته می‌شود و اندازه‌گیری دوباره بررسی می‌شود. در پایان موتور روشن می‌شود تا استارت آسان، دور آرام نرم و اگزوز تمیز تأیید شود.
زمان‌بندی در برابر کالیبراسیون
زمان‌بندی پمپ انژکتور مشخص می‌کند سوخت کی تحویل داده شود. کالیبراسیون پمپ انژکتور به این مربوط است که هر المنت چقدر و با چه یکنواختی سوخت می‌دهد، که پس از بازسازی روی میز تست انجام می‌شود. اگر یک سیلندر سوخت بیشتری از بقیه بگیرد، زمان‌بندی مجدد به‌تنهایی مشکل را حل نمی‌کند. هر دو کار تخصصی روی سیستم‌های تزریق مکانیکی‌اند و نتیجه به مشخصات درست برای همان موتور و مدل پمپ بستگی دارد.
مالک چه کارهایی می‌تواند بکند
- یادداشت کنید دود کی ظاهر می‌شود و چه رنگی دارد: استارت سرد، دور آرام، زیر بار یا همیشه.
- فیلتر هوا را بررسی کنید و ورودی را از نظر گرفتگی ببینید.
- فیلترهای سوخت را عوض کنید و آب در جداکننده را بررسی کنید.
- ثبت کنید که آیا کار اخیر شامل برداشتن یا شل کردن پمپ انژکتور بوده است.
کی باید به تکنسین زنگ زد
زمان‌بندی مجدد رابط‌های درست، مشخصات و تجربه می‌خواهد و خطاهای کوچک اثر بزرگ دارند. اگر دود پس از بررسی‌های پایهٔ سوخت و هوا ادامه دارد، اگر ضربه تازه است، یا بعد از هر باز کردن پمپ، کمک بگیرید. سرویس زمان‌بندی و کالیبراسیون پمپ انژکتور دیزل ما زمان‌بندی را با مشخصات مقایسه می‌کند و درست تنظیم می‌کند.
پرسش‌های متداول دربارهٔ زمان‌بندی دیزل
آیا زمان‌بندی بدون دست زدن کسی به پمپ تغییر می‌کند؟
بله. سایش چرخ‌دنده و پمپ، یا کش آمدن تسمه در بعضی موتورها، می‌تواند در ساعت‌های زیاد زمان‌بندی را کم‌کم جابه‌جا کند.
آیا اگزوز تیره همیشه مشکل زمان‌بندی است؟
نه. بار اضافه، بدنهٔ کثیف، پروانهٔ نامناسب، فیلتر هوای مسدود یا انژکتور بد علت‌های رایج‌تری هستند.
آیا دیزل‌های با کنترل الکترونیکی به این کار نیاز دارند؟
موتورهای کامن‌ریل و الکترونیکی زمان‌بندی را از طریق کامپیوتر موتور مدیریت می‌کنند، پس عیب‌یابی با اسکنر انجام می‌شود نه زمان‌بندی مکانیکی.
