وقتی موتور دریایی برای بازسازی باز می‌شود، سیلندرها بخش بزرگی از ماجرا را می‌گویند. بعضی بلوک‌ها فقط به یک هونینگ سبک و رینگ نو نیاز دارند. بعضی دیگر باید اورسایز بورینگ شوند و تعداد کمی هم باید سیلندر آسیب‌دیده‌شان با آستین تعمیر شود. فهمیدن این‌که این تصمیم چطور گرفته می‌شود به مالک کمک می‌کند برآورد را بخواند و پیش از شروع هر ماشین‌کاری سؤال‌های درست بپرسد.
چرا وضعیت سیلندر مهم است
رینگ‌های پیستون فقط روی دیوارهٔ سیلندری آب‌بندی می‌کنند که گرد، صاف و درست پرداخت شده باشد. سیلندرهای ساییده مخروطی می‌شوند، بالا که فشار رینگ و گرما بیشتر است گشادتر، و از گردی خارج می‌شوند. موتورهای دریایی مشکلات خاص خودشان را هم دارند: حفره‌های زنگ از نفوذ آب، خط‌افتادگی بر اثر داغ کردن و خوردگی از ماندن بی‌استفاده. اگر رینگ نو در سیلندر ساییده یا آسیب‌دیده گذاشته شود، موتور ممکن است از همان ابتدا روغن بسوزاند، کمپرسیون از دست بدهد و نشتی گاز داشته باشد.
سیلندرها چطور اندازه‌گیری می‌شوند
پس از تمیز شدن بلوک، ماشین‌کار هر سیلندر را با ساعت اندازه‌گیری قطر داخلی در چند عمق و دو جهت اندازه می‌گیرد. اعداد این‌ها را نشان می‌دهند:
- مخروطی شدن: تفاوت قطر بالا و پایین.
- خارج از گردی: تفاوت اندازه‌های گرفته‌شده در زاویهٔ قائم.
- سایش کل: این‌که قطر سیلندر چقدر از اندازهٔ اولیه بزرگ‌تر شده است.
سیلندرها از نظر خط‌افتادگی، حفره و ترک هم بازرسی می‌شوند و ممکن است صافی سطح بلوک و نشانه‌های ترک هم بررسی شود.
کی هونینگ کافی است
اگر مخروطی شدن و خارج از گردی در محدودهٔ مشخصات است و خط‌افتادگی یا حفرهٔ عمیق وجود ندارد، سیلندرها ممکن است فقط به هونینگ سیلندر نیاز داشته باشند. هون ابزاری چرخان با سنگ‌های ساینده است که مقدار بسیار کمی مواد برمی‌دارد و روی دیواره الگوی ضربدری می‌سازد. این الگو روغن را برای روانکاری رینگ نگه می‌دارد و به جا افتادن رینگ نو کمک می‌کند. هونینگ الماسی از ساینده‌های الماس استفاده می‌کند که یکنواخت برش می‌دهند و پرداخت دقیق و کنترل‌شده می‌سازند، به‌ویژه روی جنس‌های سخت‌تر سیلندر.
کی بلوک به بورینگ نیاز دارد
بورینگ بلوک موتور زمانی لازم است که سایش، خط‌افتادگی یا حفره‌ها عمیق‌تر از چیزی باشد که هون برمی‌دارد. میل بورینگ هر سیلندر را به اندازهٔ بزرگ‌تر، کاملاً گرد و صاف می‌برد و مقدار کمی ماده برای هونینگ نهایی باقی می‌گذارد. بعد موتور به پیستون اورسایز و رینگ مناسب نیاز دارد. اورسایزهای رایج 0.020، 0.030 یا 0.040 اینچ است، بسته به موتور و قطعات موجود.
هونینگ نهایی با پیستون‌هایی که قرار است نصب شوند هماهنگ می‌شود. هر پیستون اندازه‌گیری می‌شود و سیلندر طوری هون می‌شود که لقی پیستون تا دیواره همان باشد که سازنده تعیین کرده. اگر خیلی تنگ باشد، پیستون در حالت داغ می‌خراشد یا قفل می‌کند؛ اگر خیلی گشاد باشد، پیستون تکان می‌خورد، صدا می‌دهد و رینگ‌ها زود می‌سایند. برای همین بسیاری از ماشین‌کارها می‌خواهند پیش از پرداخت نهایی، پیستون‌های اصلی در دستشان باشد.
هونینگ با پلیت گشتاور
وقتی سرسیلندرها بسته می‌شوند، نیروی بستن، سیلندرها را کمی تغییر شکل می‌دهد. هونینگ با پلیت گشتاور این فشار را شبیه‌سازی می‌کند: یک صفحهٔ ضخیم روی سطح بلوک بسته می‌شود و هنگام هونینگ تا گشتاور مشخص محکم می‌شود. سیلندرها به همان شکلی پرداخت می‌شوند که در موتور در حال کار خواهند داشت و این آب‌بندی رینگ را بهتر می‌کند. این روش به‌ویژه برای موتورهای پرقدرت و دیزل و بلوک‌هایی که زیر بار پیچ سرسیلندر تغییر شکل می‌دهند مفید است.
کی سیلندر آستین می‌خواهد
اگر یک سیلندر از بزرگ‌ترین اورسایز موجود هم بیشتر آسیب دیده باشد، ترک داشته باشد یا با خوردگی عمیقاً حفره‌دار شده باشد، آستین‌گذاری سیلندر می‌تواند بلوک را نجات دهد. سیلندر آسیب‌دیده اورسایز بورینگ می‌شود، یک آستین نو داخلش پرس می‌شود و بعد به اندازهٔ استاندارد یا هماهنگ ماشین‌کاری می‌شود. این کار اغلب از تعویض بلوک ارزان‌تر است، به‌ویژه روی موتورهای دریایی قدیمی یا کمیاب.
مالک پیش از باز کردن موتور چه چیزهایی را می‌تواند بررسی کند
- تست کمپرسیون یا نشتی هوا نشان می‌دهد کدام سیلندرها نشت دارند و رینگ‌ها یا سوپاپ‌ها محتمل‌ترند.
- دود آبی، مصرف زیاد روغن و نشت شدید گاز به میل‌لنگ نشانهٔ سایش رینگ و سیلندر است.
- آنالیز روغن که افزایش آهن و کروم را نشان دهد می‌تواند سایش سیلندر و رینگ را نشان دهد.
- سابقهٔ داغ کردن یا نفوذ آب احتمال خط‌افتادگی و حفره را بالا می‌برد.
این یافته‌ها به کارگاه کمک می‌کنند پیش از باز شدن موتور برآورد دقیق‌تری برای بازسازی موتور دریایی بدهد.
گرفتن قیمت برای ماشین‌کاری
هنگام درخواست قیمت، سازنده و مدل موتور، بنزینی یا دیزلی بودن، آنچه هنگام باز کردن پیدا شده و این‌که قصد دارید پیستون و رینگ را خودتان تهیه کنید را بگویید. قایق‌سوارانی که دنبال ماشین‌کاری موتور دریایی لانگ‌بیچ می‌گردند، برای جزئیات روند کار می‌توانند سرویس بورینگ و هونینگ بلوک موتور ما را ببینند.
پرسش‌های متداول دربارهٔ بورینگ و هونینگ
آیا می‌توانم فقط هون کنم و پیستون‌های قدیمی را نگه دارم؟
گاهی، اگر پیستون‌ها و سیلندرها در محدودهٔ مشخصات باشند. لقی زیاد یا پیستون آسیب‌دیده تعویض می‌خواهد.
سیلندر را تا چقدر می‌شود بورینگ کرد؟
بسته به طراحی موتور و پیستون‌های اورسایز موجود دارد. بیش از حداکثر، آستین‌گذاری یا بلوک نو لازم است.
آیا بورینگ بلوک را ضعیف می‌کند؟
در محدودهٔ اورسایز مجاز سازنده، نه. فراتر رفتن از آن می‌تواند دیوارهٔ سیلندر را بیش از حد نازک کند، به‌ویژه در موتورهای دریایی که در معرض گرما و خوردگی‌اند.
