بیشتر قایق‌ها از کارخانه با باتری‌های مصرفی مایع یا AGM بیرون می‌آیند که برای روشن کردن موتور و چند چراغ مناسب است. یخچال، لوازم الکترونیکی که تمام روز روشن‌اند، ویندلس و اینورتر اضافه کنید، آن‌وقت بانک قدیمی تا شب دوم لنگرگاه نفس‌نفس می‌زند. تبدیل AGM به لیتیوم یکی از پرحرف‌ترین و در عین حال کم‌فهمیده‌ترین ارتقاهای برقی روی اسکله‌هاست. این راهنما توضیح می‌دهد چه چیزی عوض می‌شود، کار چه مراحلی دارد و اول چه چیزهایی را می‌توانید بررسی کنید.
چرا صاحبان قایق از سرب‌اسیدی به لیتیوم می‌روند
باتری LiFePO4 قایق (لیتیوم آهن فسفات) بسیار متفاوت از سرب‌اسیدی رفتار می‌کند:
- ظرفیت قابل‌استفاده. باتری‌های سرب‌اسیدی و AGM وقتی عمر بیشتری دارند که به‌طور منظم بسیار پایین‌تر از نصف ظرفیت نامی تخلیه نشوند، در حالی که سلول‌های LiFePO4 را معمولاً تا 80 درصد عمق تخلیه یا بیشتر به کار می‌برند.
- پذیرش شارژ. لیتیوم تقریباً تا لحظهٔ پر شدن جریان شارژ بالا را می‌پذیرد، پس ساعت‌های موتور، ژنراتور و خورشیدی بیشتر ارزش دارد.
- ولتاژ تخت و وزن کم. ولتاژ در بیشتر مدت تخلیه ثابت می‌ماند و بانک کسری از وزن بانک سرب‌اسیدی جایگزین‌شده را دارد.
در عوض، سلول‌های لیتیوم به کنترل دقیق‌تر ولتاژ شارژ، جریان و دما نیاز دارند و بیشتر کار همین‌جاست.
نشانه‌هایی که بانک باتری مصرفی شما را عقب می‌اندازد
- یخچال و چراغ لنگر پیش از صبح بانک را از پا درمی‌آورند.
- وقتی ویندلس، تراستر یا اینورتر کار می‌کند لوازم الکترونیکی ریست می‌شوند.
- ساعت‌ها موتور یا ژنراتور را فقط برای شارژ دوباره روشن می‌کنید.
- باتری‌ها باید هر چند فصل عوض شوند.
پایانه‌های خورده، کابل‌های ناکافی یا شارژر فرسوده همین شکایت‌ها را ایجاد می‌کنند و برای قایقرانی که گاهی روزانه می‌رود، تعویض ساده باتری قایق با AGM تازه ممکن است کافی باشد. تبدیل وقتی بیشترین معنا را دارد که شب‌ها روی قایق می‌مانید یا بارهای قابل‌توجهی را دور از برق ساحل کار می‌دهید.
تبدیل باتری دریایی به لیتیوم شامل چه چیزهایی است
تبدیل درست باتری دریایی به لیتیوم کل سیستم DC را در نظر می‌گیرد، نه فقط جعبهٔ باتری.
اندازه‌گیری بر پایهٔ بار آمپرساعتی
همهٔ بارهای DC، جریان مصرفی و تعداد ساعت کار هر کدام را در یک روز معمول فهرست کنید. مجموع روزانه، به‌علاوهٔ حاشیه برای روزهای بدون شارژ، اندازهٔ بانک را تعیین می‌کند. چون لیتیوم را می‌توان عمیق‌تر به کار برد، بانک جدید اغلب از نظر آمپرساعت نامی کوچک‌تر از بانک AGM جایگزین‌شده است اما انرژی قابل‌استفادهٔ بیشتری می‌دهد.
محافظت از دینام
بانک لیتیوم هر مقدار جریانی که دینام بتواند تولید کند و تا هر مدتی که شارژ شود می‌کشد. دینام استاندارد با رگولاتور داخلی برای تکمیل شارژ باتری‌های سرب‌اسیدی ساخته شده و زیر این بار مداوم می‌تواند داغ کند. راه‌حل‌های معمول یک شارژر DC به DC است که جریان گرفته‌شده از مدار موتور را محدود می‌کند، یا رگولاتور خارجی که دمای دینام را زیر نظر دارد. در بسیاری از قایق‌ها یک باتری استارت AGM جدا هم نگه می‌دارند تا موتور همیشه روشن شود.
فیوز، کابل‌کشی و سیستم مدیریت باتری
هر باتری لیتیوم به یک سیستم مدیریت باتری (BMS) تکیه دارد که اگر ولتاژ، جریان یا دما از محدوده خارج شود سلول‌ها را قطع می‌کند. قطع ناگهانی هنگام شارژ دینام می‌تواند جهش ولتاژ را در کل قایق بفرستد، دلیل دیگری که سمت شارژ باید برای لیتیوم طراحی شود. بانک‌های لیتیوم می‌توانند جریان اتصال کوتاه بسیار بالا بدهند، پس فیوز Class-T نزدیک باتری و کابل‌های درست‌اندازه روال استاندارد است.
پروفایل شارژ و پایش
شارژرهای ساحلی، اینورتر/شارژرها و کنترل‌کننده‌های خورشیدی هر کدام به یک پروفایل شارژ LiFePO4 با ولتاژهای مشخص‌شدهٔ سازندهٔ باتری نیاز دارند و باید برابرسازی (اکولایزیشن) خاموش باشد. چون ولتاژ لیتیوم با خالی شدن بانک تقریباً تغییر نمی‌کند، مانیتور باتری مبتنی بر شنت راه عملی دیدن وضعیت شارژ است.
آیا کیت تبدیل باتری لیتیوم کافی است؟
کیت تبدیل باتری لیتیوم با بسته‌بندی باتری، شارژر DC به DC، فیوز و باسبار می‌تواند در وقت صرفه‌جویی کند، اما برای یک قایق متوسط ساخته شده، نه قایق شما. نمی‌تواند بار روزانه، خروجی دینام، قابلیت برنامه‌ریزی شارژر برای لیتیوم یا جای بستن باتری‌ها جایی که باتری‌های قدیمی بودند را بداند. کیت را فهرستی از قطعات بدانید که باید با قایق خودتان تطبیق دهید.
پیش از تغییر چه چیزهایی را بررسی کنید
- نوع، سن و ظرفیت بانک باتری مصرفی و باتری استارت فعلی.
- خروجی دینام و اینکه رگولاتور داخلی دارد یا خارجی.
- مدل شارژر ساحلی، اینورتر/شارژر و کنترل‌کنندهٔ خورشیدی و اینکه هر کدام تنظیم لیتیوم یا قابل‌تنظیم دارد یا نه.
- فهرست تقریبی بار روزانه، از جمله هر چیزی که بعداً قصد افزودنش را دارید.
- وضعیت کابل‌ها و پایانه‌ها و نحوهٔ بسته‌شدن باتری‌ها.
چه زمانی با تکنسین تماس بگیرید
تبدیل بانک مصرفی مدار شارژ موتور، شارژ ساحلی و خورشیدی، فیوزکشی جریان بالا و هر سیستمی را که به برق پایدار وابسته است درگیر می‌کند. اگر قایق شما بیش از یک منبع شارژ، اینورتر یا لوازم الکترونیکی دارد که نمی‌توانید از دست بدهید، کل سیستم را با هم برنامه‌ریزی و برنامه‌نویسی کنید. تیم ما نصب باتری لیتیوم دریایی را برای قایق‌های لانگ‌بیچ انجام می‌دهد، از ممیزی بار تا محافظت دینام و برنامه‌ریزی شارژر.
پرسش‌های متداول تبدیل به لیتیوم
آیا می‌توانم باتری لیتیوم و AGM را روی یک قایق ترکیب کنم؟
نه در یک بانک، چون با ولتاژ متفاوتی شارژ می‌شوند. باتری استارت AGM در کنار بانک مصرفی لیتیوم جداگانه، که هر کدام درست شارژ شوند، چیدمان رایجی است.
آیا باتری لیتیوم از موتورخانهٔ داغ بدش می‌آید؟
گرما عمر هر باتری را کم می‌کند و اگر سلول‌ها خیلی داغ یا سرد شوند BMS شارژ را قطع می‌کند. بانک را در خنک‌ترین فضای خشک موجود و دور از گرمای اگزوز نصب کنید.
آیا شارژر فعلی‌ام با لیتیوم کار می‌کند؟
بعضی شارژرها تنظیم لیتیوم دارند یا ولتاژ سفارشی می‌پذیرند؛ مدل‌های قدیمی‌تر با پروفایل ثابت سرب‌اسیدی اغلب نمی‌پذیرند. اگر شارژر شما نتواند مشخصات سازندهٔ باتری را رعایت کند، تعویض آن را جزو تبدیل AGM به لیتیوم برنامه‌ریزی کنید.
