La energía solar en un bote que vive en un amarre de marina es un proyecto distinto a la de un bote de travesía. El bote está conectado a la conexión eléctrica de muelle (shore power) la mayor parte del tiempo, está a pocos pies de sus vecinos, y los mástiles, flybridges y techos de los muelles proyectan sombra sobre la cubierta durante parte de cada día. El objetivo suele ser modesto: mantener las baterías cargadas, alimentar la bomba de achique y un refrigerador pequeño, y detener el drenaje lento que deja una batería muerta después de un mes tranquilo. Esta guía explica qué decide realmente si una instalación solar en el amarre funciona, y qué debe revisar un instalador en el bote antes de perforar cualquier cosa.

Por qué los botes en amarre necesitan un plan distinto

Si escribió “instaladores de paneles solares marinos cerca de mí” en un buscador, probablemente ya sabe más o menos cuántos watts quiere. Las preguntas más difíciles en un bote atracado son dónde pueden ir los paneles, cuánta sombra recibirán y cómo compartirá la carga solar las baterías con el cargador de shore power que ya está a bordo.

Un bote en un amarre de marina también tiene restricciones que un bote en una boya no tiene. Muchas marinas tienen reglas sobre cualquier cosa que sobresalga del casco o cambie el perfil del bote, y algunas piden que se les avise de los trabajos eléctricos realizados en el amarre. Revise su contrato del amarre y consulte a la oficina de la marina antes de pedir los paneles. Una instalación solar discreta, que los vecinos de la marina apenas notan, tiene muchas menos probabilidades de causar fricciones que un arreglo que sobresale con cables colgando por el muelle.

Dónde pueden ir los paneles

Biminis

Un bimini suele ser la superficie casi plana más grande de un crucero pequeño o un velero. Los paneles flexibles se pueden coser, cerrar con cremallera o fijar con soportes con respaldo de tela. Las desventajas: la lona se flexiona con el viento, lo que somete a esfuerzo los cables y conectores, y la estructura tiene que soportar la carga adicional. Si el bimini está plegado mientras el bote está en el amarre, los paneles no producen nada, así que sea honesto sobre cómo se deja realmente el bote.

Arcos y barandas de popa

Un arco de acero inoxidable o un soporte montado en la baranda mantiene los paneles rígidos en aire limpio y permite inclinarlos. Los soportes en barandas deben tener un refuerzo adecuado y usar herrajes de acero inoxidable de grado marino, porque un panel actúa como una vela con un viento de Santa Ana.

Hardtops y techos de cabina

Un hardtop de fibra de vidrio es el lugar más fácil para una instalación limpia y permanente. Los paneles rígidos sobre soportes de perfil bajo dejan un espacio de aire debajo para enfriarse, lo que mejora el rendimiento en las calurosas tardes del sur de California.

Paneles flexibles frente a rígidos

  • Los paneles solares flexibles son ligeros, de perfil bajo y se adaptan a lonas o cubiertas curvas. Se calientan más cuando se colocan planos sin espacio de aire, y por lo general se desgastan antes, sobre todo donde la gente los pisa.
  • Los paneles rígidos con marco de aluminio son más pesados y necesitan un soporte sólido, pero disipan mejor el calor y suelen durar más en un arco o hardtop.

En un bote en amarre que rara vez sale a navegar, los paneles rígidos sobre un hardtop o un arco suelen ser la opción duradera. En un velero donde importan el peso en lo alto y la resistencia al viento, los paneles flexibles sobre el bimini pueden ser la única opción realista.

Sombra en un amarre de marina

La sombra es el problema que la mayoría de los dueños subestima. Un mástil del bote de al lado, su propia botavara, el flybridge de un vecino o un muelle techado pueden proyectar una sombra móvil sobre los paneles durante horas. Como las celdas de un panel están conectadas en serie, una sombra pequeña puede reducir la producción de todo el panel mucho más de lo que sugiere su tamaño.

  • Observe el amarre a distintas horas del día y anote dónde caen las sombras, incluso en invierno, cuando el sol está más bajo.
  • Divida el arreglo para que un panel con sombra no arrastre a los demás; controladores de carga separados o un cableado en paralelo pueden ayudar.
  • Mantenga los paneles lejos de su propio aparejo, antenas y radar siempre que sea posible.

Controladores, cableado y el cargador de shore power

El controlador de carga debe estar cerca de las baterías, en un lugar seco y ventilado, con fusibles en el extremo de la batería y cable marino estañado del calibre correcto. Las perforaciones en la cubierta necesitan prensaestopas o pasacables de tipo concha adecuados, sellados con sellador, porque una filtración en la entrada del cable puede empapar el forro del techo durante meses antes de que alguien lo note.

En un bote conectado al muelle, el controlador solar y el cargador de shore power intentarán cargar el mismo banco. Sus voltajes de carga y los ajustes del tipo de batería deben coincidir para que no compitan entre sí ni sobrecarguen las baterías. Muchos dueños lo configuran para que la energía solar sostenga las baterías mientras el bote está parado, y el cargador de muelle haga la recuperación fuerte después de un fin de semana de navegación.

Lo que revisa un instalador en el sitio

Los buenos instaladores de energía solar que los navegantes de marina recomiendan con gusto empiezan por el bote, no por el catálogo de paneles. En una visita en Long Beach o San Pedro, un electricista marino debe revisar:

  • El banco de baterías de servicio: tipo, antigüedad, capacidad y cómo se carga actualmente.
  • Las cargas eléctricas existentes y cualquier consumo parásito que la energía solar solo estaría ocultando.
  • Las superficies de montaje, las placas de refuerzo y el estado de la estructura del bimini o del arco.
  • Las rutas de los cables desde los paneles hasta el controlador y la batería, y dónde irán las perforaciones en la cubierta.
  • El modelo del cargador de shore power y sus ajustes.
  • Los patrones de sombra en su amarre específico y las restricciones de la marina.

La mejor instalación solar que permiten las reglas de la marina y su amarre es la planeada para ese lugar específico, no un dibujo genérico copiado de un bote de travesía.

Si quiere que esto se haga en el bote donde está, consulte nuestra página de instalación de paneles solares marinos en Long Beach para ver cómo abordamos el montaje, el cableado y la integración del cargador en botes que permanecen en un amarre.

Preguntas frecuentes sobre energía solar en la marina

¿Puedo instalar energía solar en un bote mientras permanece en su amarre?

Normalmente sí. La mayor parte del trabajo solar en un bote en amarre se hace en el muelle. Lo principal que hay que confirmar primero son las reglas de su marina y si el lugar de montaje tendrá sombra de botes o estructuras cercanas.

¿La energía solar reemplazará mi conexión eléctrica de muelle?

En la mayoría de los botes en amarre, no. La energía solar mantiene las baterías cargadas y cubre pequeñas cargas constantes. El aire acondicionado, los calentadores de agua y la recuperación fuerte de las baterías siguen dependiendo de la conexión eléctrica de muelle, así que los dos sistemas deben configurarse para trabajar juntos.