每条系在码头或系泊点上的船，都会被尾浪、风和涌浪推来推去，每次缆绳绷紧，都会把一次冲击传给系缆桩、甲板和缆绳本身。系泊减震器（通常也叫缓冲器）会在这种载荷下伸长，在冲击到达五金件之前将其缓和。可选类型从简单的橡胶缓冲器，到涌浪大的泊位上游艇船主安装的液压系泊减震器，不一而足。本指南说明每种类型的工作原理、如何选择船主信得过的船用减震器，以及如何安装和检查。
为什么冲击载荷很重要
处于稳定拉力下的码头缆绳很少出问题。损坏来自冲击载荷：船向一侧涌动时缆绳松弛，摆回来时又猛然绷紧。这样反复出现的峰值会：
- 使系缆桩和导缆孔松动，并使周围的甲板开裂，让水渗入夹芯甲板；
- 使码头缆绳磨损、疲劳的速度比稳定拉力快得多；
- 使码头系缆桩、系缆环和桩柱受力；
- 使船产生抖动和吱嘎声，如果您在船上会很不舒服。
在洛杉矶和长滩这样繁忙的港口，过往船只的尾浪是日常的一部分，而当大浪涌来时，有些泊位还会出现涌浪。几周才去看一次、一直停在码头的船，会在无人看管的情况下承受成千上万次这样的冲击。
系泊减震器如何工作
所有缓冲器的基本作用都相同：给缆绳增加一定的可控伸长量，让突然的峰值变成更长、更柔和的拉力。它们的区别在于伸长方式以及吸收多少能量。
| 类型 | 工作原理 | 典型用途 |
|---|---|---|
| 橡胶缓冲器 | 缆绳绕过或穿过橡胶体，橡胶体在载荷下伸长 | 中小型船，偶尔有涌浪 |
| 弹簧缓冲器 | 两个吊环之间的不锈钢螺旋弹簧伸长或压缩 | 持续的波浪作用，需要更硬响应的船 |
| 液压或阻尼装置 | 弹簧使装置复位，充油或充气的缸体对运动起阻尼作用 | 较大的游艇和经常有涌浪的泊位 |
橡胶缓冲器简单轻便，但橡胶会在阳光和臭氧下老化。弹簧缓冲器如果用优质不锈钢制成则经久耐用，但它们只会回弹而没有阻尼，并且可能有噪音。液压船用减震器既能缓冲又能阻尼，船不容易来回弹跳，但体积较大，需要正确选型，并应检查是否漏油。
如何选择合适尺寸的系泊缓冲器
每个系泊缓冲器都有适用的船只大小或排水量范围以及缆绳直径范围。过轻的装置会被压到底，把全部冲击传给系缆桩，而过重的装置几乎不动，起不到什么作用。请对照厂家的选型表查看：
- 您船的排水量以及船长；
- 您的码头缆绳直径；
- 泊位或系泊点受风、尾浪和涌浪影响的程度。
对于液压系泊减震器，请遵循厂家关于行程和工作载荷的指导，并注意其安装方式，因为有些装置是固定在码头上的，另一些则随缆绳移动。
码头减震器还是缆绳缓冲器？
码头减震器安装在码头或桩柱上，留在泊位上；缆绳缓冲器则装在船自己的码头缆绳上，随船移动。码头安装式适合您能控制码头五金件的永久泊位；缆绳缓冲器适合在不同泊位或码头之间移动的船。许多码头对可以连接到其码头上的东西有规定，所以在把任何东西栓到码头或桩柱上之前，请先询问。
安装要点
- 留一条备用：留一圈绕过缓冲器的松弛缆绳，这样即使缓冲器失效，缆绳仍能拉住船。
- 使用合适的缆绳：尼龙码头缆绳本身就有一定的有益伸长，而陈旧发硬的缆绳几乎没有。
- 防止磨损：缆绳穿过导缆孔或绕过边缘的地方要装防磨件。缓冲器并不能防止磨损。
- 分担载荷：在您的泊位上受力最大的缆绳上安装缓冲器，并调整长度，让一条缆绳不必承担全部工作。
- 检查系缆桩：缓冲器能降低峰值载荷，但系缆桩仍应使用带背板的穿透螺栓固定。
检查与保养
每次去看船时，请检查您的码头缆绳和缓冲器。留意橡胶是否开裂或发白，弹簧是否有锈迹或断圈，液压缸是否渗油，以及吊环或护环是否磨损。更换已失去伸长能力或出现裂纹的缓冲器，并更换变硬、压扁或磨损的缆绳。
常见问题：系泊减震器
每根码头缆绳都需要装缓冲器吗？
不一定。许多船主把它们装在泊位上受力最大的缆绳上，通常是船头和船尾缆绳，或阻止前后涌动的倒缆，然后观察船的运动情况，再决定是否增加。
小船用液压减震器值得吗？
对于停在避风泊位的小船，橡胶或弹簧缓冲器通常就足够了。液压装置多用于较大、较重的游艇，或经常有涌浪的泊位。决定之前请查看厂家的选型表。
缓冲器可以用在系泊系船索上吗？
有些缓冲器是专为系泊系船索和锚缆设计的，有些则不是。请查看厂家说明和港口规定，并始终保留一条旁通环或第二条系船索，以防缓冲器失效。
在您照看外面缆绳的同时，船内的系统也需要关注。我们的每月船长检查会为在两次出航之间停在码头的船运转发动机、测试电池和舱底泵，并验证高水位警报；我们的季节性检查涵盖船体、转向和电气系统。如需咨询任何一项，请联系我们。
