در آب گرم ساحلی، بدنه‌ای که محافظت مؤثر نداشته باشد ظرف چند روز لایهٔ لزج و ظرف چند هفته صدف می‌گیرد. این رشد مقاومت آب را زیاد می‌کند، سرعت را می‌کاهد، مصرف سوخت را بالا می‌برد و می‌تواند شیرهای بدنه و ورودی‌های خنک‌کننده را مسدود کند. رنگ ضدرشد خط دفاع اصلی است، اما یک محصول بهترین نیست. انتخاب درست به تعداد دفعات استفاده، سرعت قایق و ماندن آن در آب در تمام سال بستگی دارد. این راهنما دو خانوادهٔ اصلی رنگ را مقایسه می‌کند و توضیح می‌دهد رنگ‌کاری خوب زیر آب چه مراحلی دارد.
پوشش‌های ضدرشد چگونه کار می‌کنند
بیشتر پوشش‌های زیر آب مواد زیست‌کش، اغلب بر پایهٔ مس، دارند که مانع نشستن موجودات روی بدنه می‌شوند. رنگ این مواد را به‌تدریج آزاد می‌کند. تفاوت انواع اصلی در همین نحوهٔ آزاد شدن است.
پوشش‌های ابلیتیو
رنگ ابلیتیو با عبور آب از روی آن آهسته ساییده می‌شود، کمی شبیه یک قالب صابون. با فرسوده شدن سطح، ماده زیست‌کش تازه نمایان می‌شود. مزایای آن:
- عملکرد یکنواخت در تمام عمر پوشش.
- انباشت کمتر لایه‌های قدیمی، که آماده‌سازی بعدی را ساده‌تر می‌کند.
- برای قایق‌هایی که با سرعت متوسط حرکت می‌کنند و قایق‌هایی که مدتی بی‌حرکت می‌مانند مناسب است.
در مقابل، پوشش ابلیتیو در قایق‌هایی که زیاد و با سرعت بالا می‌رانند سریع‌تر ساییده می‌شود و تمیزکاری شدید بدنه می‌تواند آن را بسابد.
پوشش‌های سخت
رنگ سخت زیر آب لایه‌ای محکم می‌سازد که ماده زیست‌کش را در بافتی متخلخل نگه می‌دارد. با استفاده ساییده نمی‌شود، پس برای قایق‌های سریع و بدنه‌هایی که غواص مرتب آن‌ها را می‌شوید مناسب است. اشکال‌ها این است که ماده زیست‌کش به‌تدریج بیرون می‌ریزد و بدون رنگ‌کاری دوباره قابل تجدید نیست، بسیاری از رنگ‌های سخت اگر قایق مدت طولانی بیرون از آب بماند کارایی خود را از دست می‌دهند، و لایه‌ها طی سال‌ها روی هم جمع می‌شوند و سرانجام باید کنده شوند.
سازگاری مهم است. برخی رنگ‌های سخت را نمی‌توان بدون آماده‌سازی مستقیم روی پوشش ابلیتیو زد، و برعکس. اگر نمی‌دانید اکنون روی بدنه چه رنگی است، نخستین پرسش همین است.
آماده‌سازی بیشتر کار است
هر رنگی فقط به اندازهٔ سطح زیرش خوب است. آماده‌سازی درست بدنه معمولاً شامل شستشوی فشار قوی بلافاصله پس از بیرون آوردن قایق از آب، سمباده برای زدودن رنگ سست و پوسته‌شده، نرم کردن لبه‌ها، پاک کردن با حلال مناسب و نوارکشی دقیق خط آب است. پیمانکاران در کالیفرنیا باید گرد و پساب را هم مسئولانه مدیریت کنند، زیرا پسماند رنگ مقررات دارد.
تاول‌ها و آب‌بندی بدنه
تاول ژل‌کوت، که گاهی تاول اسمزی می‌نامند، وقتی رخ می‌دهد که آب در ژل‌کوت نفوذ کند و با اجزای لایه‌ها واکنش دهد و حباب‌های پر از مایع بسازد. تاول فقط در لایهٔ رنگ مسئله‌ای دیگر و معمولاً ساده‌تر است. وقتی لایه‌ها درگیر باشند، ممکن است بدنه باز و خشک شود و پیش از زدن رنگ ضدرشد جدید با یک لایهٔ سد اپوکسی آب‌بندی شود. همین لایهٔ اپوکسی اغلب برای بدنه‌های نو یا لخت‌شده هم به‌عنوان اقدام پیشگیرانه توصیه می‌شود.
نشانه‌های نیاز قایق به رنگ‌کاری تازهٔ زیر آب
- رشد موجودات پس از تمیزکاری غواص زود برمی‌گردد.
- آستر، ژل‌کوت یا لایهٔ رنگ متضاد از زیر رنگ رویی دیده می‌شود.
- رنگ پوسته می‌شود، کنده می‌شود یا تاول می‌زند.
- سرعت بیشینه یا مصرف سوخت بی‌دلیل موتوری افت کرده است.
- قطعات متحرک زیر آب به‌شدت پوشیده از رشد است.
خواستن گزارشی کوتاه از غواص پس از هر تمیزکاری راه آسانی برای پیگیری وضعیت رنگ میان دو بار بیرون آوردن قایق از آب است.
قطعات زیر آب را فراموش نکنید
پروانه، شافت، استرات و تب‌های تریم هم به توجه نیاز دارند. رنگ ضدرشد معمولی مسی را نباید مستقیم روی قطعات آلومینیومی زد، چون ممکن است خوردگی گالوانیکی ایجاد کند. پوشش‌های ویژه برای قطعات فلزی وجود دارد و آند‌های روی یا دیگر آندها باید تا وقتی قایق بیرون از آب است تعویض شوند.
انتخاب میان این دو
به‌طور کلی، قایق‌های گردشی و قایق‌هایی که هفته‌ها بی‌حرکت می‌مانند معمولاً با پوشش ابلیتیو خوب کار می‌کنند، در حالی که قایق‌های سریع و آن‌هایی که زیاد تمیز می‌شوند ممکن است با رنگ سخت مناسب‌تر باشند. دمای آب محل، مقررات مارینا و رنگی که الان روی بدنه است انتخاب را محدودتر می‌کند. بسیاری از صاحبان قایق که دنبال رنگ‌کاری قایق لانگ‌بیچ می‌گردند، در واقع فقط توصیهٔ صادقانه‌ای متناسب با نوع استفاده‌شان می‌خواهند.
چه زمانی با تکنسین تماس بگیریم
اگر تاول، لکهٔ لخت یا رشد سریع می‌بینید، یا نمی‌دانید روی بدنه چه رنگی است، بیرون آوردن قایق از آب و بازرسی را رزرو کنید. خدمات رنگ‌کاری زیر آب و ضدرشد ما آماده‌سازی، لایه‌های آب‌بندی در صورت نیاز و انتخاب رنگ را پوشش می‌دهد. رنگ‌کاری حرفه‌ای زیر آب قایق با شناخت پوشش موجود شروع می‌شود تا پوشش جدید خوب بچسبد و دوام بیاورد.
پرسش‌های متداول دربارهٔ رنگ زیر آب
هر چند وقت یک بار باید زیر آب قایق را رنگ کرد؟
بسته به نوع رنگ، دمای آب و میزان استفاده فرق می‌کند. بسیاری از قایق‌ها در آب گرم هر یک تا دو سال نیاز به رسیدگی دارند، اما معیار واقعی بازرسی است.
آیا می‌توان از پوشش سخت به ابلیتیو تغییر داد؟
اغلب بله، با آماده‌سازی درست یا آستر سازگار. ابتدا راهنمای سازگاری سازندگان را بررسی کنید.
آیا همهٔ تاول‌ها جدی‌اند؟
نه. تاول در لایهٔ رنگ اغلب ظاهری است، اما تاول لایه‌های بدنه نیاز به ارزیابی دارد. تکنسین با باز کردن چند تاول تفاوت را تشخیص می‌دهد.
