Reparación de hélices y ejes

Reparación de hélices y ejes en Long Beach y San Pedro

Nos encargamos de trabajos en hélices y ejes de hélice para botes con motor fuera de borda, de transmisión de popa (sterndrive) e intraborda; la reparación de las aspas la hace un taller de hélices. Trabajamos en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento, desde Marina del Rey hasta Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro.

Qué incluye el trabajo

• Reparación de hélices: la reparación de hélices devuelve la forma, el paso y el balance de las aspas después de un golpe, para que la hélice impulse el bote como debe. Nosotros desmontamos la hélice, un taller de hélices con el que trabajamos o que le recomendamos la repara, y nosotros la volvemos a instalar.
• Hélices y bujes atascados: extracción de hélices y cambio de buje. Una hélice intraborda agarrotada se saca del eje con un extractor adecuado; eso se hace con el bote fuera del agua, o lo hace un buzo que le recomendamos. Las hélices de motores fuera de borda y sterndrive reciben un buje nuevo cuando el viejo patina.
• Ejes y cojinetes: alineación del eje de la hélice y reemplazo del cojinete cutless. Un cojinete cutless desgastado en el soporte (strut) o un eje desalineado causa vibración y desgasta el sello del eje y piezas de la transmisión. El trabajo en el cojinete cutless requiere sacar el bote del agua, o un buzo que le recomendamos.

Las piezas se cotizan junto con el trabajo, al igual que cualquier cargo por sacar el bote del agua, del buzo o del taller de hélices; todo lo que encontremos durante la revisión se cotiza antes de hacer cualquier trabajo.

Señales de que la hélice o el eje necesitan atención

• Vibración nueva a velocidad de crucero
• Las RPM aumentan y el bote no gana velocidad
• Golpes, dobleces o pedazos faltantes en las aspas
• Pérdida de velocidad máxima o mayor consumo de combustible
• Un golpe seco o un retumbo en la zona del eje

Preguntas sobre la reparación de hélices

¿Por qué mi motor se revoluciona mientras el bote apenas acelera?

En motores fuera de borda y sterndrives, un buje patinado es una causa común, a menudo después de que la hélice golpea algo. El buje dentro de la hélice patina, así que el motor se revoluciona mientras la hélice no lo sigue. Cambiar el buje lo soluciona. Si el buje está bien, el problema puede estar en la transmisión. Consulte reparación de patas (outdrive).

¿Vale la pena reparar un golpe pequeño?

A menudo, sí. Incluso un doblez pequeño cambia la forma en que trabaja el aspa y puede causar vibración. Con el tiempo, esa vibración desgasta los cojinetes y sellos de la pata o de la transmisión, así que repararlo pronto protege esas piezas.

Programe una visita: envíe una solicitud indicando el bote, dónde está guardado y lo que siente en el timón, o llame al (213) 693-0224.