Reparación de pata (outdrive) y transmisión de popa

Reparación de transmisiones de popa (sterndrive) y patas (outdrive) en Long Beach y San Pedro

Reparamos y damos servicio a transmisiones de popa (sterndrive), incluidas las patas (outdrive) MerCruiser y Volvo Penta, en su amarre (slip), muelle o patio de almacenamiento, desde Marina del Rey hasta Newport Beach, o en nuestro taller en San Pedro.

Qué incluye el trabajo

• Reparación y servicio: la reparación de sterndrive y outdrive incluye cambios de aceite de la unidad inferior, problemas de cambios, engranajes ruidosos, fugas y corrosión. Para daños en la hélice o un cubo (hub) que patina, consulte reparación de hélices.
• Fuelles y rodamiento del cardán (gimbal): reemplazo de fuelles de la pata y servicio del rodamiento del cardán. Los fuelles mantienen el agua de mar fuera del bote y lejos de las juntas universales (U-joints). El rodamiento del cardán sostiene el eje de transmisión en el espejo de popa, y cuando está desgastado retumba o rechina.
• Unidad inferior: el resellado y prueba de presión de la unidad inferior encuentra y corrige las fugas que dejan entrar agua al aceite de los engranajes.
• Trim y tilt: reparación de los cilindros hidráulicos de trim y tilt para cilindros que gotean, no mantienen el trim o están corroídos.

El trabajo en fuelles, rodamiento del cardán y unidad inferior, incluidos los cambios de aceite de la unidad inferior, se hace con el bote fuera del agua: en su remolque, en un patio de almacenamiento, en nuestro taller o después de sacarlo del agua (haul-out), lo cual cobra el astillero y aparece en su estimado. Las piezas se cotizan junto con el trabajo, y las reparaciones que se encuentren durante una revisión se cotizan antes de hacer cualquier trabajo.

Señales de que su pata (outdrive) necesita atención

• Aceite de la unidad inferior lechoso, o virutas de metal en el tapón de drenaje
• Agua en la sentina cerca del espejo de popa
• Un retumbo o rechinido que cambia con las revoluciones del motor
• Cambios duros o ruidosos
• La pata no sube con el trim, o baja lentamente sola

Preguntas sobre la reparación de patas (outdrive)

¿Por qué el aceite de mi unidad inferior se ve lechoso?

El aceite lechoso significa que está entrando agua a la pata, a menudo por un sello desgastado. Una prueba de presión encuentra la fuga y un resellado de la unidad inferior la corrige. Usar la pata con agua en el aceite desgasta los engranajes y los rodamientos.

¿Cada cuánto se deben reemplazar los fuelles?

Siga el intervalo del fabricante de su pata, y reemplácelos antes si ve grietas o goma reseca y rígida. Un fuelle roto puede dejar entrar agua al bote, así que conviene revisarlos cada vez que se le da servicio a la pata.

Programe una visita: envíe una solicitud con los datos del bote, dónde está guardado y qué está haciendo la pata, o llame al (213) 693-0224.