تعمیر فایبرگلاس قایق

تعمیر فایبرگلاس قایق در لانگ‌بیچ و سن‌پدرو

ما آسیب فایبرگلاس و ژل‌کوت را در جایگاه پهلوگیری، اسکله یا محوطهٔ نگهداری شما از مارینا دل ری تا نیوپورت‌بیچ، یا در کارگاه خود در سن‌پدرو تعمیر می‌کنیم. این شامل لب‌پریدگی، خط و خش و ترک‌های ظاهری ژل‌کوت و تعمیرات کوچک غیرسازه‌ای فایبرگلاس است؛ کار سازه‌ای روی بدنه، ترانسوم و عرشه به یک کارگاه کشتی‌سازی ارجاع می‌شود.

این کار چه چیزهایی را شامل می‌شود

• تعمیر ژل‌کوت و ظاهر فایبرگلاس: لب‌پریدگی، ترک‌های ظاهری و فرورفتگی‌های کوچک در بدنه و عرشه. لایه‌لایه شدن و دیگر آسیب‌های سازه‌ای به یک کارگاه کشتی‌سازی ارجاع می‌شود.
• هم‌رنگ‌سازی ژل‌کوت و ترمیم خط و خش برای خراش‌ها، شیارها و لب‌پریدگی‌ها، با رنگی که با قایق شما یکی می‌شود.
• تعمیر ترانسوم: درآوردن و نصب مجدد موتور. در قایق‌های اوت‌برد و استرن‌درایو، ترانسوم بار موتور یا درایو را تحمل می‌کند، پس ترانسوم ضعیف باید زود بررسی شود. بازسازی ترانسوم را یک کارگاه کشتی‌سازی انجام می‌دهد؛ ما آن را بررسی می‌کنیم، موتور و درایو را برمی‌داریم و پس از آن دوباره نصب می‌کنیم.
• تعمیر سکوی شنا برای سکوهای پیچ‌شونده‌ای که ترک خورده، شل یا آسیب‌دیده‌اند، و برای افزونه‌های پیچ‌شونده. هر چیزی که با فایبرگلاس به بدنه چسبانده شده، و کار روی هستهٔ ترانسوم، به یک کارگاه کشتی‌سازی ارجاع می‌شود.

اگر آسیب از برخورد بوده است، به برآورد تعمیرات بیمه‌ای نگاه کنید: ما خسارت را با عکس مستند می‌کنیم و یک برآورد کتبی برای ارسال به بیمه‌گر به شما می‌دهیم.

نشانه‌های آسیب فایبرگلاس

• ترک‌های تار عنکبوتی در ژل‌کوت، اغلب اطراف یراق‌آلات و گوشه‌ها
• نقاط نرم یا اسفنجی هنگام راه رفتن روی عرشه
• ترانسوم خم می‌شود یا پایهٔ موتور زیر بار جابه‌جا می‌شود
• پریدگی و خراش ناشی از پهلوگیری، حمل با تریلر یا برخورد
• نشت آب از ترک‌ها یا اطراف یراق‌آلات
• سکوی شنا که ترک خورده، شل شده یا حرکت می‌کند

پرسش‌هایی دربارهٔ تعمیر فایبرگلاس

آیا ترک ژل‌کوت همیشه سازه‌ای است؟

نه همیشه. بعضی ترک‌ها فقط در ژل‌کوت می‌مانند و ما آن‌ها را تعمیر می‌کنیم. بعضی دیگر به فایبرگلاس زیرین می‌رسند و نشانهٔ خمش یا آسیب ناشی از برخورد هستند؛ این کار سازه‌ای است و آن را به کارگاه کشتی‌سازی (بوت‌یارد) ارجاع می‌دهیم. پیش از ارائهٔ برآورد تعمیر، بررسی می‌کنیم پشت ترک چه خبر است.

چرا نقاط نرم مهم هستند؟

در بسیاری از عرشه‌ها و ترانسوم‌ها، بین لایه‌های فایبرگلاس یک هسته وجود دارد. وقتی آب از طریق یراق‌آلات یا ترک‌ها وارد شود، هسته با گذشت زمان می‌تواند نرم یا پوسیده شود و آسیب اغلب گسترش پیدا می‌کند. اگر زود متوجه شوید، معمولاً تعمیر کوچک‌تر می‌ماند. تعمیر هسته کار سازه‌ای است و کارگاه کشتی‌سازی (بوت‌یارد) انجام می‌دهد.

رزرو بازدید: یک درخواست (تیکت) ثبت کنید و در آن قایق، محل نگهداری و وضعیت آسیب را بنویسید، یا با (213) 693-0224 تماس بگیرید.